Доминирование Chery: как китайский автогигант захватил рынок Израиля
Данные за первое полугодие 2026 года показывают, что китайские бренды заняли 43% израильского авторынка, при этом более половины этого объема приходится на группу Chery. За три года компания совершила прорыв, на который у корейских автопроизводителей ушли десятилетия, превратив израильских импортеров в своих ключевых партнеров для экспансии в Европе.
Много слов было написано о «китайской оккупации» израильского автомобильного рынка. Этот лозунг подтверждается данными о продажах за первую половину 2026 года: автомобили китайского производства заняли около 43% от общего числа поставок. Однако детальное изучение выявляет иную картину. В Израиле конкурируют около 22 активных китайских брендов, но 51,4% их доли удерживают четыре марки, принадлежащие одному производителю — группе Chery Motors.
Бренд Jaecoo, представляемый компанией «Кольмобиль», в первом полугодии удерживал около 24,8% «китайской» доли рынка, плюс 3,4% пришлось на бренд-побратим Omoda. Материнский бренд Chery, реализуемый «Карассо Моторс», занял 23,2%. В общей сложности группа Chery обеспечила около 23,5% от всех поставок автомобилей в Израиле за отчетный период.
Столь доминирующая доля для одной группы не является чем-то необычным: корейские Hyundai и Kia, распределенные между разными импортерами, много лет удерживали совокупную долю более 30%. Но если корейским компаниям потребовалось почти два десятилетия, чтобы войти в центр консенсуса израильского рынка, группа Chery сделала это менее чем за три года. В 2023 году, первом полном году для материнского бренда Chery в Израиле, он удерживал лишь 4% рынка.
Это аномальное явление даже для самой Chery. В России группа удерживает около 18% поставок, в ОАЭ и Саудовской Аравии — около 5%, а во всем Европейском союзе в первой половине года — лишь 2,1%. Сама Chery считает успех в Израиле исключительным, доверяя местным импортерам роль «первопроходцев» в Европе. «Кольмобиль» уже около года владеет франшизой на маркетинг Jaecoo и Omoda в Австрии. «Карассо Моторс» с этого года реализует Chery в Австрии. Компания «Самелат» получила франшизу на Chery в Румынии, на бренды Chery и ICAR в Швейцарии, а также на бренд LEPAS в Греции.
Успех Chery в Израиле обусловлен несколькими факторами. Во-первых, это ассортимент и время выхода. Группа поздно присоединилась к сегменту электромобилей, но стала первопроходцем в нише доступных плагин-гибридов (менее 200 тысяч шекелей). В 2024 году началось «охлаждение» энтузиазма в отношении полностью электрических машин из-за проблем с зарядной инфраструктурой и ускоренной амортизацией. Дешевые китайские плагин-гибриды предложили израильтянам оптимальную комбинацию: отсутствие зависимости от зарядок, экономию топлива и налоговые льготы для корпоративных автопарков.
К этому добавились дизайн, напоминающий модели Range Rover, щедрое оснащение и современные технологии. Еще одним компонентом стало освоение ниш, таких как компактные кроссоверы с полным гибридным приводом по цене менее 150 тысяч шекелей.
Последний фактор — поддержка правительства Китая. Хотя Chery является публичной компанией, правительство КНР владеет долей в 36,3% и рассматривает автопроизводителя как острие проекта «Один пояс, один путь». Конкуренты из Кореи, Японии и Европы утверждают, что «гибкость цен» Chery — это синоним государственного субсидирования, позволяющего продавать автомобили ниже себестоимости. Однако израильского клиента источник «сделки» интересует мало.
Похоже, это лишь первый акт. В ближайшие месяцы компания планирует расширить присутствие за счет брендов ICAR и LEPAS. Несмотря на блокировку китайских автомобилей в тендерах для силовых структур, частная публика остается равнодушной к этим ограничениям. Поэтому ничто не мешает расширенной группе Chery претендовать на 30–40% израильского рынка, а возможно, и на большее.
