Драма в небе: пассажир пытался открыть дверь самолета на высоте 36 тысяч футов

Драма в небе: коммерческий рейс авиакомпании United Airlines из Ньюарка, штат Нью-Джерси, в Гватемала-Сити был вынужден отклониться от маршрута и приземлиться в аэропорту Вашингтон Даллес после того, как пассажир устроил беспорядки и попытался открыть дверь самолета на высоте около 36 тысяч футов. Инцидент завершился без сообщений о пострадавших, однако он пополнил череду случаев неадекватного поведения на борту, ставших серьезным вызовом для авиакомпаний и летных экипажей.

Инцидент произошел в четверг вечером, 21 мая, вскоре после вылета рейса United № 1551 из аэропорта Ньюарк Либерти. Согласно данным отслеживания полетов, самолет Boeing 737 MAX 8 находился на этапе набора крейсерской высоты, когда один из пассажиров начал вести себя неадекватно. Примерно через 40 минут после взлета, когда лайнер пролетал над районом Делавэра, он изменил курс и направился в сторону Вашингтон Даллес.

Из расшифровки переговоров пилотов с диспетчерской службой стало известно, что пассажир пытался открыть дверь 2L, а затем напал на сидевшего рядом человека. На вопрос диспетчеров о наличии раненых пилот ответил отрицательно. Спокойный тон экипажа в переговорах указывает на то, что к моменту принятия решения о посадке ситуация в салоне уже была взята под контроль.

В подобных случаях решение капитана об экстренной посадке продиктовано не только угрозой безопасности полета. Даже усмиренный дебошир может вновь проявить агрессию, создавая нагрузку на бортпроводников и нарушая протоколы безопасности. Поэтому в ситуациях насилия или попыток вмешательства в работу систем самолета капитан предпочитает следовать в ближайший аэропорт, где пассажира можно передать правоохранительным органам, оценить состояние пострадавших и принять решение о возможности продолжения рейса.

Одним из главных опасений пассажиров в таких ситуациях является открытие двери в полете. Однако на крейсерской высоте это практически невозможно с физической точки зрения. Из-за разницы давления между разреженным внешним воздухом и герметичным салоном дверь прижимается к фюзеляжу огромной силой, которую человек не способен преодолеть. Ситуация меняется лишь на малых высотах при взлете или посадке, когда перепад давления минимален, однако системы самолета и процедуры экипажа спроектированы так, чтобы минимизировать подобные риски.

С оперативной точки зрения беспорядки на борту классифицируются по степени тяжести. Угрожающее поведение или неподчинение экипажу считаются нарушениями низкого порога, тогда как физическое насилие или попытка прорыва в кабину пилотов — событиями высокого уровня. Попытка открыть дверь на большой высоте воспринимается как серьезный инцидент, так как создает операционный риск и угрозу безопасности, даже если технически дверь заблокирована давлением.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) в последние годы проводит политику строгого правоприменения в отношении буйных пассажиров. Агрессивное поведение или создание помех работе экипажа может обернуться для нарушителя крупными гражданскими штрафами, достигающими 43 658 долларов за каждое нарушение, а в ряде случаев — передачей дела в ФБР для уголовного расследования.

Посыл авиационных властей ясен: бортпроводники и пилоты — это сотрудники службы безопасности, чьи инструкции обязательны к исполнению. Помимо юридических последствий, подобные инциденты влекут за собой задержки рейсов, значительные расходы для авиакомпаний и неудобства для сотен пассажиров.

Экипажи United проходят специальное обучение по выявлению необычного поведения, вербальному успокоению и усмирению пассажиров. Кабина пилотов координирует действия с диспетчерами, принимая решение на основе совокупности факторов: состояния пассажира, тяжести насилия, наличия топлива и возможности получения оперативной помощи после посадки.

Несмотря на то, что попытка открыть дверь на высоте 36 тысяч футов не имела шансов на успех, она остается серьезным происшествием. Главная опасность заключается не только в самой двери, но и в потере контроля над ситуацией в салоне, угрозе физического вреда людям и необходимости для пилотов управлять чрезвычайной ситуацией. Поэтому даже инцидент без пострадавших может завершиться арестом, расследованием, штрафами и внесением нарушителя в черные списки авиакомпаний.