Две недели войны: почему дороги перегружены, а автобусы пустуют

Спустя более двух недель после начала войны общественный транспорт в Израиле работает в режиме около 60% от обычного объема деятельности. Однако пассажиры не спешат возвращаться к привычным маршрутам. Согласно данным Moovit Pango, спрос составляет лишь 27% от среднего показателя в обычное время. Разрыв между предложением услуг и фактическим спросом вызывает вопросы о готовности системы вернуть население к привычному графику поездок.

В первый день войны использование общественного транспорта рухнуло более чем на 90%. Это падение аналогично показателям, зафиксированным в день открытия операции «С львенком» в июне 2025 года. В течение первой недели спрос стабилизировался на уровне снижения около 85%, и только в начале второй недели произошел скачок до 27%.

Темп восстановления в этот раз несколько выше по сравнению с прошлым периодом. В ходе операции «С львенком» использование в первый день составило 5% и достигло 15% к концу первой недели. В этот раз показатель стартовал с 7% и поднялся до 16% уже в четверг. Самый заметный разрыв был зафиксирован в начале второй недели: в ходе предыдущей операции произошло отступление до 11%, в то время как в этот раз показатель подскочил до 27%.

На центральных железнодорожных станциях влияние ситуации также заметно. Станция Тель-Авив Ха-Хагана зафиксировала среднее падение спроса примерно на 90%. На станциях Тель-Авив Мерказ (Савидор) и Ха-Шалом зафиксировано падение около 50%.

«Ракевет Исраэль» (Поезда Израиля) работает из узловых станций, адаптированных к чрезвычайной ситуации, и обеспечивает круглосуточное обслуживание. В ночные часы курсирует один поезд в час в каждом направлении по двум основным линиям: Беэр-Шева — аэропорт Бен-Гурион — Тель-Авив Савидор — Хайфа Хоф ха-Кармель, а также Иерусалим Ицхак Навон — аэропорт Бен-Гурион — Тель-Авив Савидор. Кроме того, в течение всей ночи работает бесплатный трансфер между Хайфой и Нагарией.

Легкорельсовый транспорт в Гуш-Дане и канатная дорога в Хайфе не работают до дальнейшего уведомления. Иерусалимский трамвай работает с 05:15 до 22:00. Автобусные маршруты функционируют на уровне около 60% от регулярной деятельности.

Данные Moovit Pango указывают на неоплачиваемый отпуск (ХАЛАТ), работу из дома и закрытие образовательных учреждений как на основные причины низкого спроса. Однако другие показатели ставят это объяснение под сомнение. По данным Министерства транспорта и компании «Нетивей Исраэль», движение на дорогах в центре страны уже вернулось к 93% от обычного объема, а на юге — к 94%. Только на севере зафиксировано значительное снижение — до 69% от обычного пробега.

Безусловно, сравнение не является идеальным: данные по дорогам включают грузоперевозки и коммерческий транспорт. И все же разрыв между 93% трафика на дорогах и 27% в общественном транспорте слишком велик, чтобы объяснить его только неоплачиваемыми отпусками и удаленной работой. Когда автобусы приходят с пониженной частотой, пассажиры, желающие вернуться к рутине, пересаживаются на частный автомобиль. Тот, кто ждет 40 минут автобус, который в обычное время приходит каждые 15 минут, выбирает машину. Таким образом, низкий спрос становится самоисполняющимся пророчеством.

Эяль Зив, операционный директор Moovit Pango, заявил, что данные об использовании отражают состояние экономики. По его словам, часть населения находится в неоплачиваемом отпуске или работает из дома, образовательные учреждения закрыты, а север находится в состоянии войны. Исходя из прошлого опыта, с окончанием боевых действий или частичным открытием экономики и образовательных учреждений население быстро вернется к общественному транспорту.

В период неопределенности и частых изменений в расписании пассажирам рекомендуется проверять график в приложениях перед каждой поездкой и оплачивать фактические поездки вместо покупки периодического абонемента, который может оказаться финансово невыгодным.

Жители, эвакуированные из своих домов, имеют право на бесплатный проезд в общественном транспорте на основании списков, полученных от местных властей.