«Эль Аль» и «Аркиа» в лидерах: израильтяне выбирают авиакомпании, оставшиеся в небе во время войны
Рейтинг брендов показал, что израильтяне при выборе авиакомпании отдают предпочтение тем, кто сохранил присутствие на рынке в период кризиса. «Эль Аль» удерживает лидерство, несмотря на критику цен, а «Аркиа» укрепила позиции благодаря оперативной реакции на чрезвычайные ситуации.
Последние три года стали беспрецедентным испытанием для имиджа авиакомпаний, работающих в Израиле. Повторяющиеся закрытия воздушного пространства, отмены рейсов, спасательные операции и затянувшийся вопрос возвращения иностранных перевозчиков сделали авиацию одной из самых обсуждаемых тем в обществе. Рейтинг брендов этого года демонстрирует, что израильтяне оценивали не только стоимость билета или географию полетов, но и степень приверженности компании местному рынку в период кризиса. Те, кто остался, быстро вернулся или предложил решения в чрезвычайных ситуациях, получили кредит доверия, тогда как компании, исчезнувшие на долгий срок, столкнулись с падением лояльности.
Несмотря на частую общественную критику, «Эль Аль» продолжает оставаться предпочтительным выбором для большинства израильтян. Компания сохраняет первое место в отрасли с заметным отрывом, доказывая, что между симпатией и доверием порой существует значительный разрыв.
Рейтинг авиакомпаний (отраслевой)
-
«Эль Аль» (82 в общем рейтинге)
-
«Аркиа» (170 в общем рейтинге)
-
«Исраэйр» (192 в общем рейтинге)
-
«Визз Эйр» (256 в общем рейтинге)
-
«Люфтганза» (260 в общем рейтинге)
-
«Юнайтед Эйрлайнз» (288 в общем рейтинге)
-
«Дельта Эйрлайнз» (294 в общем рейтинге)
-
«Флай Дубай» (296 в общем рейтинге)
-
«Изи Джет» (304 в общем рейтинге)
-
«Райанэйр» (322 в общем рейтинге)
Сложный год для имиджа «Эль Аль»
Хотя «Эль Аль» осталась лидером отрасли, в общем рейтинге она опустилась с 61-го на 82-е место. Компания оказалась в центре критики из-за цен на билеты в период, когда большинство иностранных перевозчиков прекратили полеты. Управление по защите конкуренции заявило о намерении оштрафовать «Эль Аль» на 121 миллион шекелей за чрезмерные тарифы в военное время, а также еще на 110 миллионов шекелей за ограничение доступа конкурентов к техническим ангарам.
Тем не менее, сила бренда остается высокой. Компания расширила деятельность, запустив девять новых направлений, включая рейсы в Аргентину, и укрепила программу лояльности «Эль Аль Янг». Инвестиции в клиентский опыт, разработку приложения и переход на новую партнерскую кредитную карту «КАЛ» также работают на удержание позиций.
«Аркиа» обходит конкурентов, а «Эйр Хайфа» набирает высоту
На втором месте произошла рокировка: «Аркиа» обошла «Исраэйр». «Аркиа» выделилась расширением сети на Восток, запуском нового бизнес-класса и оперативной организацией спасательных рейсов через Табу после закрытия неба в ходе операции «Рык льва».
В «Исраэйр» основные усилия были сосредоточены на укреплении клуба клиентов через сделку с «Исракарт» и «Рами Леви», а также на развитии ИИ-решений и расширении деятельности в сфере частной авиации.
Интересной историей стала «Эйр Хайфа», занявшая 12-е место. Несмотря на короткий срок работы, компания сумела стать важной альтернативой аэропорту Бен-Гурион для жителей Севера, обеспечив стабильное сообщение даже в периоды ограничений.
Иностранные перевозчики и влияние Персидского залива
«Визз Эйр» сохранила статус самой сильной иностранной авиакомпании. Хотя переговоры о создании операционной базы в Израиле не завершились успехом, сам факт их проведения укрепил восприятие бренда как стратегического игрока.
В то же время авиакомпании из стран Персидского залива, такие как «Флай Дубай», продемонстрировали высокую приверженность рынку, быстро возобновляя рейсы после перерывов. Это отразилось на рейтинге: «Флай Дубай» поднялась на 296-е место, тогда как европейские лоукостеры, включая «Райанэйр», заметно сдали позиции. В текущих условиях израильские потребители вознаграждают не только низкую цену, но и постоянное присутствие в моменты неопределенности.
