«Если ситуация не изменится»: авиакомпании, которые могут не пережить ближайшее лето

Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири полагает, что две европейские авиакомпании могут потерпеть крах до конца зимы из-за топливного кризиса. В интервью изданию Il Sole 24 Ore он указал на венгерскую Wizz Air и латвийскую airBaltic, утверждая, что они рискуют исчерпать свои денежные резервы в ближайшие месяцы. Стоит отметить, что данные заявления прозвучали на фоне острой конкуренции между авиаперевозчиками.

По словам О'Лири, только в этом месяце Ryanair выплатила дополнительно 50 миллионов долларов за авиационное топливо, и основное давление еще впереди. Дефицит, по его оценке, может возникнуть уже в мае из-за напряженности на Ближнем Востоке и угрозы блокировки Ормузского пролива.

Ryanair заранее захеджировала 80% своего потребления топлива по цене 67 долларов за баррель до марта следующего года. Оставшиеся 20% закупаются на открытом рынке, где цена уже превысила 150 долларов за баррель. Для многих компаний такие расходы становятся непосильными, что неизбежно ведет к повышению цен на билеты через топливные сборы.

О'Лири не скрывает делового интереса в сложившейся ситуации:

«Если цена останется на этих уровнях, две или три компании в Европе могут обанкротиться в октябре или ноябре, такие как Wizz и Air Baltic. Это хорошо для нашего бизнеса, будет меньше конкурентов».

Война-в-газе напрямую негативно влияет на прибыльность сектора. Операционные расходы выросли, а котировки акций упали. Акции Ryanair, по словам О'Лири, снизились с 35 до 25 евро. Опасения по поводу нехватки топлива могут привести к сокращению числа рейсов уже в ближайшие месяцы.

В Wizz Air отвергают подобные прогнозы. Компания заявляет о стабильной финансовой структуре и ликвидности, которой достаточно как минимум на 18 месяцев, а также о прочных отношениях с лизингодателями и производителями, что позволяет продолжать деятельность в штатном режиме.

В свою очередь, airBaltic находится под серьезным давлением. Ее кредитный рейтинг был недавно понижен, и, несмотря на краткосрочный кредит от правительства Латвии, компания испытывает трудности с выполнением обязательств. Будущее перевозчика зависит от способности реструктурировать долг.

На государственном уровне также наблюдается обеспокоенность. Великобритания считается особенно уязвимой, так как зависит от поставок топлива из Кувейта, в то время как другие страны Европы диверсифицируют риски, используя источники из Западной Африки, Норвегии, США и России. Продолжение перебоев может привести к резкому росту цен и массовым отменам рейсов.