Гендиректор ADNOC: Ормузский пролив остается закрытым, 230 танкеров ожидают прохода

Движение судов в Ормузском проливе не вернется в ближайшее время к уровню, который наблюдался до начала войны в Иране, несмотря на прекращение огня, достигнутое в ночь со вторника на среду. Об этом сообщает CNBC со ссылкой на экспертов по судоходству и аналитиков. Через Ормуз, который был заблокирован Исламской Республикой во время боевых действий, проходит около 20% мировых поставок нефти и газа. Президент США позавчера заявил, что прекращение огня обусловлено «полным, немедленным и безопасным открытием» пролива, а вице-президент Джей Ди Вэнс подтвердил, что иранское руководство якобы согласилось на этот шаг.

Напротив, Иран пояснил, что возобновление навигации будет зависеть от координации с его вооруженными силами и технических ограничений. Иранское информационное агентство ISNA сообщило сегодня ночью, что военно-морской флот Корпуса стражей исламской революции опубликовал карту с альтернативными маршрутами, чтобы помочь судам избежать морских мин.

Султан Ахмед аль-Джабер, генеральный директор государственной нефтяной компании Абу-Даби ADNOC, заявил сегодня, что пролив до сих пор не открыт для свободного движения:

«Этот момент требует ясности. Так что давайте будем ясны: Ормузский пролив не открыт. Доступ ограничен, обусловлен и контролируется».

По его словам, Иран дал понять, что суда должны получать специальное разрешение для прохода: «Это не свобода навигации. Это принуждение». Аль-Джабер отметил, что последние партии нефти, прошедшие через пролив до начала войны, сейчас только прибывают в пункты назначения. Нефтяные рынки, отреагировавшие падением цен на новости о прекращении огня, вскоре столкнутся с физической реальностью перебоев в поставках. ОАЭ являются третьим по величине производителем нефти в ОПЕК и добывали 3,4 миллиона баррелей в день до начала конфликта.

«С каждым днем, когда движение в проливе остается ограниченным, последствия ухудшаются, — добавил аль-Джабер. — Поставки задерживаются, рынки сужаются, цены растут. Влияние ощущается за пределами энергетических рынков — в экономиках, отраслях и домашних хозяйствах по всему миру. Каждый день важен. Каждая задержка усугубляет сбой». По его данным, около 230 нефтяных танкеров ожидают выхода из залива.

Нильс Хаупт, глава отдела коммуникаций Hapag-Lloyd, одной из крупнейших судоходных компаний мира, сообщил CNBC, что потребуются еще недели, прежде чем движение в Ормузе вернется в норму. Компания в настоящее время избегает прохода через пролив, основываясь на оценке рисков.

«Большинство капитанов судов думают, и справедливо: „Меня не волнует бонус, это не стоит того, чтобы рисковать жизнью“. Со временем это может измениться», — добавил он.

Министр иностранных дел Великобритании Иветт Купер заявила, что нельзя «в одностороннем порядке отменять или продавать базовые морские свободы». Купер также коснулась возможности взимания сборов с судов, проходящих через Ормузский пролив, подчеркнув, что свобода навигации подразумевает бесплатный проход по международным морским путям.