Гонка вооружений: уроки для Израиля и вызовы будущих войн

В 2007 году на совещании у премьер-министра Эхуда Ольмерта представители ВВС пытались донести до правительства простую мысль: закупки новых истребителей — это вопрос срочности. Решения, принятые или отложенные тогда, определили возможности израильской авиации в небе над Ираном спустя почти 20 лет. Это наглядно демонстрирует важность долгосрочного стратегического планирования, которое является «страховым полисом» Государства Израиль.

Сегодня ВВС, опираясь на опыт войны на нескольких фронтах, смотрят в будущее. Очевидно, что для обеспечения господства в воздухе необходимо наращивать парк самолетов и увеличивать число пилотов. Строительство мощи ЦАХАЛа базируется на концепции сдерживания, предупреждения и защиты, охватывая угрозы как в ближнем круге (сектор Газа, Ливан, Сирия), так и в дальнем (Иран).

Список закупок: от «невидимок» до «грузовиков с боеприпасами»

Процесс модернизации включает несколько ключевых направлений:

• F-35I («Адир»): Израиль продолжает укреплять парк самолетов пятого поколения. Планируется довести число эскадрилий до трех, что обеспечит возможности проникновения через современные системы ПВО и сбор разведданных.

• F-15IA: Работа над продвинутой моделью F-15EX, которая станет «грузовиком с боеприпасами», способным нести тяжелое вооружение на большие дистанции.

• Модернизация F-16I и F-15I: Обновление авионики и средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для поддержания актуальности техники.

Недавно было принято решение увеличить парк F-35 до 100 единиц и довести число оперативных F-15 до 75, заменяя устаревшие модели.

Человеческий фактор и оперативная готовность

Критическим показателем является соотношение количества самолетов к числу летных экипажей. В израильских ВВС оно составляет от 1,5 до 2 пилотов на самолет, что выше стандартов НАТО (1,25–1,3). Это необходимо для обеспечения непрерывности боевых действий: пока самолет проходит обслуживание, пилоты сменяются, что позволяет поддерживать темп 24/7 и снижать риск ошибок из-за усталости. В условиях затяжных конфликтов это позволяет избежать ситуации, когда ограничением становится человеческий фактор, а не наличие техники.

---

Уроки промедления

Проблемы с логистикой и поставками становятся очевидными, когда решения откладываются. Так, закупка новых самолетов-заправщиков KC-46A Pegasus («Гидеон») задержалась почти на пять лет из-за бюрократических проволочек. Эти машины критически важны для стратегических операций, и их отсутствие стало «узким местом» в недавних кампаниях.

Урок войны ясен: боеприпасы должны быть в наличии на складах внутри страны. Израиль должен не только закупать вооружение, но и развивать собственное производство, особенно в сфере высокоточных систем, устойчивых к РЭБ. Это касается и парка БПЛА, доля которых в ВВС уже превышает 30%, и вертолетного парка, где идет подготовка к закупке новых машин «Апач» и транспортных «Пере».

Внутренняя гонка вооружений

Сухопутные войска также сталкиваются с необходимостью масштабного обновления. Технологическое и логистическое управление (АТАЛЬ) ведет постоянную борьбу с износом техники. Реорганизация, создание новых дивизий, ускорение производства и развитие защищенной бронетехники — это задачи, требующие колоссальных ресурсов.

Главный вызов для оборонного ведомства — баланс между бюджетными ограничениями и необходимостью сохранять технологическое превосходство. Начальник Генштаба и министр обороны несут ответственность за то, чтобы донести до правительства чувство срочности. Планирование на десятилетие вперед — это не рекомендация, а обязанность, так как многофронтовая угроза останется с нами надолго. Израиль не имеет права на ошибку, а значит, обязан быть готов к любому сценарию.

Детали, представленные в статье, разрешены к публикации военной цензурой.