«Господин, иди спать»: как легендарный «Геркулес» продолжает службу спустя 50 лет после Энтеббе
Спустя пять десятилетий после операции «Йонатан» самолеты «Геркулес», участвовавшие в спасении заложников в Энтеббе, остаются в строю ЦАХАЛа. Командиры эскадрильи разных поколений рассказывают о преемственности, уникальном наследии и готовности выполнять сложнейшие задачи — от Энтеббе до современных операций.
Самолет «Геркулес» с бортовым номером 435 припаркован на авиабазе ВВС в Неватиме, ожидая следующего задания. Он вступил в шестой десяток своей службы, участвуя в боях в Ливане, операциях в секторе Газа и войне с Ираном. Этот борт — не просто машина, а свидетель истории: именно он доставил бойцов спецподразделения «Маткаль» в Энтеббе во время одной из самых героических операций ЦАХАЛа.
В грузовом отсеке этого самолета перевозили знаменитый черный «Мерседес», а в кабине пилотов перед боем отдыхал подполковник Йони Нетаниягу. «Я был впечатлен хладнокровием Йони», — вспоминает бригадный генерал в отставке Йехошуа (Шики) Шани, пилотировавший борт 4 июля 1976 года. «Он попросил разбудить его за 15 минут до посадки. Я понимал, что его шансы вернуться живым — 50 на 50». О гибели Йони Нетаниягу Шани узнал уже на взлетно-посадочной полосе от доктора Эфраима Снэ.
На днях Государственный архив впервые обнародовал засекреченные протоколы тех событий. Пять десятилетий спустя три из четырех «Геркулесов», участвовавших в операции, все еще находятся в строю. Командир 131-й эскадрильи («Рыцари желтой птицы») подполковник А. отмечает, что самолеты могут летать до 2040 года. «Энтеббе — это ДНК нашей эскадрильи. Наша смелость — это смелость Шики и его поколения», — говорит он.
«Это выполнимо?»
Когда в 1976 году самолет «Эр-Франс» был угнан и посажен в Уганде, Шики Шани начал готовить план еще до официального приказа. Когда командующий ВВС генерал-майор Бени Пелед спросил его, что он знает об Энтеббе, Шани за пять минут изложил все данные: дальность, препятствия, радары.
«Нужно отдать должное смелости премьер-министра Ицхака Рабина, — подчеркивает Шани. — Когда я представил ему воздушную часть операции, он посмотрел мне в глаза и спросил: «Это выполнимо?». Я ответил: «Господин премьер-министр, иди домой спать, мы привезем вам заложников утром».
В ходе операции «Геркулес» Шани приземлился первым. «Я видел, как «Мерседес» и два «Лендровера» проезжали под моим крылом, и думал только об одном: лишь бы не задели пропеллер», — вспоминает он. Позже, во время дозаправки в Найроби, Шани видел освобожденных заложников. «Их взгляды напомнили мне тех, кто вернулся из плена в Газе», — признается он.
От деда к внуку
Сегодня эскадрильей командует подполковник А., который участвовал в операциях против Ирана. «Роль эскадрильи — преодолеть расстояние, будь то связь, спасение пилотов или применение огня», — поясняет он.
Преемственность поколений видна и в экипажах. Младший лейтенант Т., мастер по погрузке, служит в 131-й эскадрилье, летая на том самом 420-м борту, на котором его дед возвращал заложников и тело Йони Нетаниягу из Энтеббе. «Я знал, что должен быть в самолете деда», — говорит Т.
Несмотря на возраст техники, летчики доверяют ей полностью. «Это не магия, а тяжелая работа огромного количества людей из «Авиационной промышленности», — говорит подполковник А. А Шики Шани добавляет с улыбкой: «Дай мне сесть в кабину сейчас, и я подниму его в воздух с легкостью».
