«Israel Aerospace Industries» заключила многомиллиардную сделку с Индией

Индия заключила сделку с «Israel Aerospace Industries» (IAI) и местной компанией HAL (Hindustan Aeronautics Limited) по переоборудованию шести самолетов Boeing 767 в самолеты-заправщики. Сумма контракта составляет от 900 миллионов до 1,1 миллиарда долларов. Как сообщает индийский портал «Indian Defense», подобных сделок в Нью-Дели не заключали на протяжении последних двух десятилетий. До настоящего времени ВВС Индии использовали для этих целей устаревшие самолеты Ил-78.

Выбор в пользу IAI и HAL был сделан вместо закупки готовых заправщиков Airbus A330 MRTT или Boeing KC-46. Ключевым фактором стало соответствие проекта концепции «Make in India», продвигаемой премьер-министром Нарендрой Моди. Данная программа, направленная на развитие промышленной независимости страны, действует уже 17 лет, и IAI является одним из ведущих израильских предприятий, успешно адаптировавшихся к этим требованиям.

В марте 2024 года IAI открыла в Нью-Дели свою дочернюю компанию — Aerospace Services India (ASI). Она была создана в сотрудничестве с DRDO (организацией по оборонным исследованиям и разработкам правительства Индии) для поддержки передовых систем безопасности. В ASI работают 50 сотрудников, 97% из которых — граждане Индии. Офисы компании расположены в Нью-Дели, при этом филиалы развернуты по всему субконтиненту.

ASI проводит расчеты в индийских рупиях и является единственным оператором системы противовоздушной обороны средней дальности (MRSAM). Эта инновационная система, включающая радар с фазированной антенной решеткой, средства управления, мобильные пусковые установки и перехватчики, была разработана совместно IAI и DRDO и стоит на вооружении армии, ВВС и ВМС Индии.

Мировой лидер в переоборудовании самолетов

«Israel Aerospace Industries» считается мировым лидером в сфере конвертации гражданских воздушных судов, чаще всего — для грузовых перевозок. В сентябре компания объявила об успешном завершении переоборудования Boeing 777 из пассажирской в грузовую конфигурацию, став первой в мире, получившей сертификат STC от авиационных властей США (FAA) и Израиля (CAAI).

Переоборудование экономически выгодно: пассажирские лайнеры изнашиваются примерно через 15 лет эксплуатации, и стоимость их модернизации на 20% ниже цены нового грузового самолета. К примеру, инвестиции в переоборудованный Boeing 777 составляют около 264–340 миллионов долларов в зависимости от модели. После такой модернизации самолет может эксплуатироваться в качестве грузового еще около 50 лет. IAI уже имеет опыт работы с моделями Boeing 737, 747, 767, а теперь и 777, грузоподъемность которого достигает 100 тонн против 60 тонн у 767-й модели.

Экономические преимущества IAI проявились и в вопросе дозаправки. Ранее Индия отменила тендеры на закупку Airbus A330 MRTT общей стоимостью около 3,6 миллиарда долларов из-за высоких затрат на обслуживание. В свою очередь, Boeing KC-46 стоимостью 160 миллионов долларов за единицу не соответствовал требованиям программы «Make in India».

В итоге Индия остановила выбор на IAI и HAL. Ожидается, что поставки начнутся в 2030 году. Этот проект укрепляет сотрудничество между израильским оборонным гигантом и крупнейшей индийской корпорацией, которые также совместно работают в сферах беспилотной авиации и ракетного вооружения.