Продажи электромобилей в Израиле падают: Минэнерго предупреждает об убытках
Доля продаж электромобилей в Израиле резко упала с 25% в 2024 году до 12% в начале 2026 года. Министерство энергетики предупреждает о миллиардных убытках из-за барьеров с зарядкой и налоговой неопределенности.
Распространение электромобилей в Израиле теряет темпы, и Министерство энергетики и инфраструктуры предупреждает, что если эта тенденция не изменится, ущерб будет не только экологическим, но и экономическим. Согласно обновленной модели прогнозирования спроса, опубликованной министерством, доля проникновения электромобилей составляла около 25% от продаж новых машин в 2024 году, снизилась примерно до 20% в 2025 году, а в первой половине 2026 года упала всего до 12%. В министерстве предупреждают, что без принятия серьезных мер политики доля проникновения может сократиться всего до 10% к 2030 году.
Экономические последствия могут оказаться весьма значительными. По оценкам министерства, масштабный переход на электромобили в соответствии с правительственными целями может принести израильской экономике совокупную выгоду в размере около 15 миллиардов шекелей к 2030 году. С другой стороны, задержка роста парка электромобилей может привести к экономическим убыткам для страны на сумму от 600 миллионов до 2,2 миллиарда шекелей уже в 2027 году в зависимости от сценария.
Три сценария развития рынка электромобилей
Новая модель Министерства энергетики описывает три возможных сценария развития рынка электромобилей. Первый сценарий — «отсутствие политики», при котором поддержка и стимулы сокращаются, а инвестиции в зарядную инфраструктуру остаются недостаточными, из-за чего доля проникновения может продолжить падение и составить около 10% от продаж автомобилей в 2030 году.
Второй сценарий, базовый, предполагает сохранение текущих тенденций и реализацию государственной политики поддержки, при которой доля проникновения достигнет примерно 40% к 2030 году. Однако в министерстве подчеркивают, что если эти политические меры не будут реализованы, прогноз может сместиться в сторону пессимистического сценария.
Третий сценарий является наиболее амбициозным: выполнение правительственной цели по достижению около 90% электромобилей в структуре продаж новых транспортных средств к 2030 году. В министерстве поясняют, что для этого требуется значительное ускорение темпов внедрения и широкий пакет мер поддержки и стимулов.
Выгода для экономики и водителей
Согласно стратегической работе Министерства энергетики, переход на электромобили — это не просто экологический шаг. Для водителя он также означает существенную финансовую экономию на протяжении всего срока службы машины.
По оценкам ведомства, чистая экономическая выгода от электромобиля, заменяющего бензиновый автомобиль, составляет около 24 000 шекелей на одну машину после вычета затрат на зарядную инфраструктуру. Основная выгода достигается за счет экономии на затратах на энергию и техническое обслуживание, а также снижения выбросов парниковых газов и загрязняющих веществ. Среднестатистический потребитель может сэкономить около 70 000 шекелей за время эксплуатации электромобиля.
Тем не менее, в министерстве указывают на ряд серьезных препятствий. Первое из них — проблема зарядки в многоквартирных домах. Около 80% домохозяйств в Израиле проживают в многоквартирных домах, и установка зарядной станции в таком здании может стать сложной задачей из-за необходимости согласования с домовым комитетом и соседями.
Еще одно препятствие связано с корпоративными автопарками и лизинговыми компаниями. На корпоративные автопарки приходится около 40% покупок новых автомобилей в Израиле, однако в министерстве отмечают трудности при их переходе на электротягу.
К этому добавляются и другие барьеры, включая «страх запаса хода», опасения по поводу падения стоимости электромобилей на вторичном рынке, а также неопределенность в отношении будущей налоговой и регуляторной политики.
«Ближайшие годы имеют критическое значение»
Рон Эйфер, руководитель управления устойчивой энергетики в Министерстве энергетики и инфраструктуры, заявил, что ближайшие годы имеют критическое значение:
Только с помощью последовательной и активной политики мы сможем обеспечить возвращение к высоким темпам внедрения электромобилей.
По его словам, ключ к успеху лежит в устранении барьеров в многоквартирных домах, внедрении регуляторного механизма, стимулирующего импорт электромобилей, обеспечении долгосрочной определенности в налогообложении и привлечении корпоративных автопарков и лизинговых компаний к этому процессу.
Успех революции электротранспорта принесет экономическую пользу в объеме десятков миллиардов шекелей и одновременно снизит стоимость жизни для миллионов граждан.
Эйфер пояснил, что правительство Израиля в 2021 году установило амбициозные цели, согласно которым к 2030 году 90% новых машин должны быть электрическими. Однако в последние два года наблюдалось резкое падение темпов внедрения из-за частых изменений в налоговой политике и неопределенности. Он предупредил, что без четких действий правительства, предсказуемости налогов и межведомственной координации Израиль рискует отстать от передовых мировых тенденций.
