Исследование: богатые тратят на еду на 70% больше, чем бедные

Новое исследование института «Шореш» выявило глубокие социально-экономические разрывы в Израиле. Анализ расходов домохозяйств за последние два десятилетия показал, что неравенство в потреблении базовых благ — еды, жилья и транспорта — продолжает расти.

Источник
Исследование: богатые тратят на еду на 70% больше, чем бедные
Фото: N12 / חנות ירקות ליד שוק לוינסקי בתל אביב | צילום: Jose HERNANDEZ Camera 51, shutterstock

Новое исследование института «Шореш», опубликованное во вторник, выявляет глубокие разрывы в базовом потреблении между обеспеченными и малоимущими слоями населения Израиля. Работа, проведенная исследователем Йоавом Тувией на основе данных ЦСБ за 2003–2023 годы, показывает, что, несмотря на некоторое сокращение неравенства в доходах, ситуация с фактическими расходами на еду, жилье и транспорт — статьи, составляющие около 60% бюджета домохозяйств, — остается тревожной.

Продовольственная корзина: разрыв в 70%

За последние 20 лет разрыв в расходах на питание на душу населения значительно увеличился. Если в 2003 году обеспеченная семья тратила на еду в 5,2 раза больше, чем бедная, то к 2023 году это соотношение достигло 5,8 раза. В абсолютных цифрах богатое домохозяйство тратит 394 шекеля в неделю на человека, тогда как бедное — 234 шекеля, что формирует разрыв около 70%.

Разница проявляется и в структуре потребления: среди 20% самых богатых домохозяйств 30% продовольственного бюджета уходит на питание вне дома, рестораны и доставку, тогда как у беднейшей пятой части этот показатель составляет лишь 9%. При этом бедные семьи вынуждены направлять четверть своих расходов на базовые продукты, такие как мясо, птица и рыба, в то время как у богатых эта доля составляет 15%.

Жилье: молодежь теряет доступ к собственности

В сфере жилья разрывы также расширились. Бедное домохозяйство, арендующее жилье, тратит в среднем 858 шекелей на душу населения в месяц, в то время как богатое — 1 984 шекеля, что более чем в два раза больше. Даже при сравнении семей с идентичными характеристиками (возраст, состав семьи, район проживания) богатые тратят на жилье на 56% больше.

Особую тревогу вызывает ситуация среди молодежи: уровень владения собственным жильем в возрастной группе 18–29 лет упал с 40% в 2003 году до 21% в 2018 году. Поскольку недвижимость является основным инструментом накопления капитала для среднего класса, эта тенденция угрожает углублением имущественного неравенства в будущем. Кроме того, наблюдается значительная разница в плотности проживания: в бедных семьях на одну комнату приходится в среднем 1,2 человека, тогда как в богатых — 0,6.

Транспорт: барьер для социальной мобильности

Самый существенный разрыв зафиксирован в транспортных расходах. В 2023 году обеспеченная семья тратила на транспорт на душу населения в 20 раз больше, чем бедная. В 2018 году лишь 42% бедных домохозяйств владели автомобилем, по сравнению с 92% среди богатых. Исследователи подчеркивают, что это не только вопрос комфорта, но и барьер для доступа к высокооплачиваемым рабочим местам, особенно для жителей периферии, где общественный транспорт развит недостаточно.

Также показательным индикатором остается доступность зарубежных поездок: в 2018 году 42% богатых домохозяйств совершили поездки за границу в течение трех месяцев, предшествовавших опросу, против всего 6% среди бедных.

Налоговое бремя и перспективы

Выводы исследования перекликаются с отчетом Банка Израиля за 2025 год, согласно которому повышение НДС до 18% непропорционально сильнее бьет по слабым слоям населения. Косвенные налоги в Израиле носят регрессивный характер: чем ниже доход семьи, тем большую его часть она вынуждена тратить на базовое потребление.

Вице-президент института «Шореш», профессор Эяль Кимхи, прокомментировал ситуацию следующим образом:

«Показатели неравенства в доходах могут создавать иллюзию улучшения, но когда мы анализируем способность людей жить достойно, покупать качественную еду, арендовать жилье и добираться до работы, картина меняется. Без решения коренных проблем — системы образования, транспортной инфраструктуры и жилищной политики — разрывы не исчезнут. Они продолжат переходить из поколения в поколение и становиться более постоянными».

Читайте также