Истинная цель иранских ракет: «Угроза, отличная от той, что мы знали десятилетиями»
Иран постоянно пытается наносить удары по тылу Израиля. Согенеральный директор компании «Марголин инжиниринг и консалтинг» объясняет специфику нынешней угрозы, последствия ударов по инфраструктуре и способы противодействия этим вызовам.
Хотя иранцы хвастаются ударами по «военным объектам», очевидно, что это пропаганда, так как большинство ракет, выпущенных из Ирана, были направлены на гражданские цели. В рамках дискуссий о полномасштабной войне с Ираном чаще всего обсуждается угроза, пугающая большинство граждан Израиля — угроза инфраструктуре: от сценария тотального отключения электричества до повреждения систем водоснабжения.
В эпоху, когда инфраструктура стала кровеносной системой израильской экономики, любое, даже точечное повреждение может привести к сбою целых сетей. Меняющийся характер ракетной угрозы, взаимозависимость транспортных, энергетических и водных систем, а также инженерная сложность восстановления критически важных объектов — всё это ставит перед государством и профессиональными ведомствами серьезные вызовы. Йоси Валас, согенеральный директор компании «Марголин инжиниринг и консалтинг», объясняет, как выглядит ущерб изнутри, что представляет собой «эффект домино», который может лишить сна лиц, принимающих решения, и сколько времени на самом деле требуется для возвращения экономики к нормальной работе после подобного инцидента.
В последние годы ракетная угроза стала частью региональной реальности. Что именно изменилось в характере угрозы инфраструктуре?
«В эпоху, когда ракетная угроза стала частью региональной реальности, важно понимать, что это угроза, отличная от той, что мы знали десятилетиями. Если раньше ракетная угроза характеризовалась точечными ударами и относительно ограниченным ущербом, то более тяжелые и точные ракеты несут значительно больший потенциал разрушений. Прямое попадание в критически важный объект — центральную развязку, железнодорожные пути, электростанцию или опреснительную установку — может привести к реальной остановке жизненно важной системы на длительный срок. Например, вывод из строя крупного транспортного узла — это не только проблема пробок; это может нарушить доставку сотрудников к местам работы, повредить цепочки поставок и затруднить работу общественных служб и экстренных систем», — отмечает Валас.
Вы говорите об «эффекте домино». Насколько инфраструктура Израиля взаимозависима?
«Главная проблема в таких случаях — это эффект домино. Современная инфраструктура функционирует как интегрированная система взаимозависимых элементов. Когда транспортный узел выходит из строя, нагрузка немедленно переносится на альтернативные маршруты, и зачастую в течение нескольких часов возникает масштабный операционный коллапс: задержки в перевозке товаров, сбои в поставках для магазинов и логистических центров, невозможность сотрудников добраться до рабочих мест.
Аналогичным образом, удар по электростанции или объекту водоснабжения влияет на множество других систем: больницы, промышленные предприятия, транспортные сети и даже центры обработки данных зависят от бесперебойного снабжения энергией и водой. Когда одно звено в цепи повреждено, последствия быстро распространяются на другие системы, и порой локальный инцидент превращается в региональный или даже общехозяйственный сбой». — поясняет эксперт.
Когда ущерб уже нанесен, сколько времени на самом деле занимает восстановление критической инфраструктуры?
«С инженерной точки зрения, восстановление критической инфраструктуры — процесс не мгновенный. Ремонт моста, развязки или участка железной дороги может занять от нескольких недель до нескольких месяцев, в зависимости от масштаба ущерба и структурной сложности. Кроме того, многие объекты зависят от систем управления, электричества и связи, поэтому восстановление не является чисто физическим процессом. Настоящий вызов в этом процессе — не столько сами строительные работы, сколько наличие оборудования и запчастей, инженерные проверки и согласования, необходимые перед безопасным возобновлением эксплуатации системы», — говорит Валас.
«Избыточность — это ключ, и при ее наличии экономика восстанавливается быстрее»
Каковы основные инструменты укрепления инфраструктурной устойчивости Израиля?
«Один из важнейших компонентов устойчивости инфраструктуры — создание избыточности (резервирования), то есть дублирующих систем, позволяющих продолжать функционирование даже при повреждении одного из компонентов. Например, национальная электросеть опирается на несколько электростанций и линий электропередач, поэтому удар по одному объекту не приводит к полному прекращению поставок. Система водоснабжения опирается на несколько опреснительных установок, что позволяет продолжать снабжение, пусть и частично. Сочетание проектной избыточности, предварительной подготовки и инженерных возможностей позволяет значительно сократить время сбоя и ущерб для экономики, а также гарантировать, что даже в экстремальных сценариях можно вернуться к привычному режиму за сравнительно короткое время», — подчеркивает Валас.
В завершение он добавляет:
«В Израиле накоплен огромный опыт борьбы с чрезвычайными ситуациями и способность применять быстрые и креативные решения. Сочетание предварительной подготовки с приобретенными навыками оставляет место для оптимизма в отношении нашей способности справляться с подобными кризисами. В надежде на спокойные дни».
