Из Индии в Израиль в обход Ирана: проект транспортного коридора IMEC переходит в практическую фазу
Правительство Израиля готовится утвердить план реализации международного торгового коридора IMEC, который превратит страну в сухопутный мост между Индией, Ближним Востоком и Европой. Ожидается, что проект принесет в казну около миллиарда шекелей ежегодно в виде транзитных сборов и поспособствует снижению стоимости жизни.
Спустя два с половиной года после того, как бывший президент США Джо Байден представил концепцию коридора IMEC, правительство Израиля готовится утвердить первые практические шаги по его реализации.
На саммите G20 в сентябре 2023 года Байден анонсировал инициативу по созданию межконтинентального транспортного сообщения, соединяющего Индию, страны Ближнего Востока и Европу. Администрация Дональда Трампа продолжила поддержку этого проекта, и в настоящее время израильские министерства активно работают над интеграцией страны в эту логистическую сеть, призванную сделать Израиль сухопутным мостом между Востоком и Западом.
Согласно плану, будет проложена железнодорожная линия для транспортировки товаров из Индии через страны Ближнего Востока в Израиль, откуда грузы будут переправляться морским путем в Европу. Параллельно с железной дорогой планируется развертывание коммуникационной и энергетической инфраструктуры, включая оптоволоконные кабели и трубопроводы для транспортировки топлива или газа.
Исследование министерства финансов подтвердило высокий экономический потенциал коридора IMEC для Израиля. В условиях периодических блокировок морских путей в Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах, а также в Суэцком канале, создание географического обхода становится критически важным для обеспечения бесперебойных поставок. Расчеты показывают высокую экономическую целесообразность перенаправления потоков дорогостоящих и чувствительных ко времени товаров на сухопутный маршрут.
Ожидаемый годовой доход: миллиард шекелей
По предварительным оценкам, даже частичное внедрение IMEC может приносить в государственную казну около миллиарда шекелей в год за счет транзитных и операционных сборов. Кроме того, масштабный приток товаров через Израиль должен способствовать снижению стоимости жизни.
В ближайшее время правительство примет официальное решение, которое обяжет профильные министерства начать подготовку инфраструктуры. На первом этапе министерство транспорта приступит к проектированию 12-километрового участка железной дороги от Бейт-Шеана до пограничного перехода «Река Иордан» (Шейх Хусейн), чтобы завершить стыковку с региональной сетью. Также рассматривается вопрос удвоения путей до Хайфы для увеличения пропускной способности грузовых составов.
Параллельно планируется модернизация пограничного перехода «Река Иордан»: пропускная способность будет увеличена с 50 тысяч до 210 тысяч грузовиков в год. Предусмотрено создание «сухопутных портов», расширение складских зон и оптимизация логистических процессов на границе.
Безопасность проекта обеспечит передовая система сканирования грузов, позволяющая проверять поезда без необходимости их разгрузки. Это технологическое решение станет ключевым элементом для поддержания эффективной и надежной региональной торговли.
«Израиль — это уже не "вилла в джунглях", а неотъемлемая часть региональной экономической структуры», — отмечают в министерстве финансов. Торговля с ОАЭ уже достигла оборотов в миллиарды долларов, активно развиваются технологические партнерства, а поставки израильского газа в Иорданию и Египет обеспечивают значительную часть энергетических потребностей соседей.
Министр финансов Бецалель Смотрич подчеркнул, что рассматривает реализацию плана IMEC как мощный двигатель роста израильской экономики и фактор укрепления статуса безопасности страны в регионе. В ходе недавнего визита в Индию он поручил ускорить подготовительные процессы, отметив, что текущий уровень регионального влияния Израиля создает уникальное окно возможностей для этого прорыва.
Координацию проекта возьмет на себя министерство финансов, а в состав руководящей группы войдут представители министерства премьер-министра, министерств обороны, иностранных дел, транспорта, связи, энергетики, экономики и регионального сотрудничества. Ведомства обязаны завершить возложенные на них задачи в течение 5 лет, предоставляя отчеты о ходе работ каждые 4 месяца. Проект также тесно связан с инициативой строительства трубопровода Саудовская Аравия — Израиль.
