Изменит ли эта инновационная батарея ваше отношение к электромобилям?
Финский стартап Donut Lab заявил о разработке твердотельной батареи, способной совершить революцию в индустрии электромобилей. Несмотря на скепсис экспертов, технология обещает быструю зарядку и высокую плотность энергии.
Я не люблю быть правым всегда, но в течение последних 30 лет я поддерживал покупку электромобилей не из-за идеальности технологии, а из-за её преимуществ перед транспортом на ископаемом топливе. Один из ключевых аргументов — экономическая безопасность: зависимость от нефти делает потребителей уязвимыми перед скачками цен, которые неизбежны при возникновении конфликтов, подобных напряженности в Ормузском проливе.
● Подорожание автомобиля до 2000 долларов: реакция отрасли на кризис поставок чипов
Сегодня я владею двумя электромобилями, которые заряжаю дома от солнечных панелей и собственной системы накопления энергии. Тем не менее, я не испытываю чувства превосходства. Критики электромобилей были правы: технология долгое время оставалась незрелой, дорогой и зачастую неудобной. «Тревога о запасе хода» была реальной, а ожидание на общественных зарядных станциях по полчаса казалось многим актом безумия.
В основе этих проблем лежали батареи, сменившие несколько поколений, ни одно из которых не было достаточно эффективным для массового рынка. Однако попытки совершить прорыв продолжаются.
Новая технология: зарядка за 5 минут
Финский стартап Donut Lab представил на выставке CES 2026 в Лас-Вегасе твердотельную батарею, которая, по утверждению компании, готова к серийному производству. Разработчики заявляют о плотности энергии 400 ватт-час на килограмм, что вдвое выше показателей современных литий-железо-фосфатных (LFP) батарей. По данным компании, батарея заряжается за пять минут, обладает ресурсом в 100 тысяч циклов, сохраняет работоспособность при температурах от -30 до 100 градусов и не содержит редких металлов или легковоспламеняющихся электролитов. При этом стоимость производства, как утверждают в Donut Lab, ниже, чем у обычных литий-ионных аналогов.
Автомобильная индустрия настроена скептически. Курт Келти, вице-президент по батареям и устойчивому развитию в GM, отмечает, что большинство «потрясающих» заявлений чаще оказываются шумом, чем реальным содержанием. В феврале Donut Lab запустила сайт idonutbelieve.com для публикации результатов внешних проверок и технической документации. Генеральный директор Марко Лахтимяки подчеркивает: «Сопротивление усилится, так как эта технология угрожает устоявшимся игрокам отрасли».
Вес автомобиля может снизиться на 450 кг
Если применить данные Donut Lab к Tesla Model 3 2026 с полным приводом Long Range, теоретический запас хода вырастет до 1400 километров против 584 километров у текущей версии. В случае с Ford F-150 Lightning запас хода достиг бы 1127 километров. Кроме того, твердотельные батареи не требуют массивных систем охлаждения, а более высокое напряжение (800 вольт) позволяет использовать тонкую проводку, что может снизить вес автомобиля примерно на 450 кг.
Темпы разработки ускоряются
Согласно отчету Vantage Market Research за 2025 год, мировой рынок твердотельных батарей вырастет с более чем 1 миллиарда долларов в 2024 году до 56 миллиардов долларов к 2035 году. Однако конкуренция растет: компания CATL подала патент на батарею с плотностью 500 Втч/кг, а Toyota планирует коммерческое использование своей технологии в 2027–2028 годах. Mercedes в партнерстве с Factorial Energy уже протестировал автомобиль с запасом хода 1205 километров.
Тем не менее, эксперты, такие как китайский ученый Оуян Мингао, призывают к осторожности, напоминая о разнице между экспериментами и массовым производством. Кроме того, современные батареи LFP уже обеспечивают достойные характеристики, а зарядка мощностью до 1,5 мегаватт, предлагаемая BYD и Geely, становится новым стандартом. В США внедрение сверхбыстрой зарядки сдерживается инфраструктурными ограничениями, где большинство станций ограничены мощностью 350 киловатт.
Несмотря на то, что политика администрации Трампа в 2025 году замедлила инвестиции в сектор, спрос на электромобили возвращается. В GM резюмируют ситуацию так: «Твердотельные батареи будут готовы "через два года" уже на протяжении десятилетий. Вероятно, другие технологии выйдут на рынок раньше них».
