Камбэк MG: огромный кроссовер по цене семейного авто — в чем подвох?

Один из сегментов рынка, где отчетливо заметно китайское доминирование, — это кроссоверы с семью посадочными местами. С начала года было поставлено около 600 единиц Skoda Kodiaq и около 1200 Mitsubishi Outlander, которые годами безраздельно властвовали на парковках многодетных семей. Однако Chery Tiggo 8 Pro с начала 2026 года реализовал уже около 2050 единиц — почти все в версии плагин-гибрид. Jaecoo 8, также доступный только как плагин-гибрид, разошелся тиражом в 2150 единиц, несмотря на более высокую цену, в то время как его модель-близнец Chery Tiggo 9 показала гораздо более скромный результат — около 150 поставок.

Tiggo 8 (от 190 тысяч шекелей за плагин-гибрид) остается самым продаваемым в категории с момента появления три года назад, и теперь он столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны более крупного и дорогого Jaecoo 8 (от 230 тысяч шекелей). По габаритам Jaecoo ближе к Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, что позволяет ему предлагать чуть более просторный третий ряд и багажник. С другой стороны, это все же почти четверть миллиона шекелей.

И вот на рынок выходит еще один китайский семиместный автомобиль, пытающийся предложить лучшее из всех миров: MG S9 такой же большой, как Jaecoo, и даже чуть больше, но стоит как Tiggo 8: от 190 тысяч шекелей. Есть небольшой подвох, к которому мы еще вернемся, но так или иначе, это событие выводит MG, первую китайскую марку, появившуюся здесь 15 лет назад, в новую и востребованную категорию. И делает это весьма уверенно.

Дизайн: S9 не пытается имитировать электромобиль, как это делают некоторые другие плагин-гибриды, разве что немного в оформлении задней части. С классической передней панелью и умеренным использованием хрома он стремится выглядеть симпатично и солидно, продолжая дизайнерскую линию производителя. Габариты внушительны: длина 4,98 метра, ширина 1,97 метра, высота 1,79 метра при колесной базе 2,92 метра. Для сравнения, Tiggo 9 и Jaecoo 8 короче на 17 см, уже на 4 см, ниже на 5 см, а их колесная база меньше на 12 см, что делает их менее громоздкими на парковке. Попробуйте найти место для пятиметрового автомобиля на «сине-белой» разметке в Тель-Авиве.

Салон: Место водителя выглядит солидно и относительно консервативно в хорошем смысле: пара 12,3-дюймовых экранов, ставших почти классикой в электрифицированных автомобилях, один из которых отвечает за мультимедиа, а второй служит приборной панелью. И — о чудо: присутствуют физические переключатели для климат-контроля и аудиосистемы. Жаль, что это не поворотные ручки, которые проще в использовании, а клавиши, нажимающиеся вверх-вниз, но это все равно хорошее начало. К сожалению, центральные дефлекторы вентиляции можно закрыть только через экран, как в Tesla. Качество материалов и сборки находится на достойном уровне.

Сиденье водителя обеспечивает высокую, доминирующую посадку и регулируется электрически, как и кресло пассажира. Пространство на заднем ряду отличное, там предусмотрены дефлектор кондиционера, разъемы для зарядки и плоский пол. Второй ряд двигается по салазкам, чтобы при необходимости увеличить пространство для коленей пассажиров третьего ряда. Складывание сиденья облегчает доступ к последнему ряду, который, хоть и расположен низко, умудряется обеспечить достаточно места для коленей взрослого пассажира — вещь совсем не само собой разумеющаяся в этой категории, особенно при такой цене MG. У пассажиров 6-го и 7-го мест также есть свой дефлектор кондиционера и подстаканники, но нет креплений Isofix.

Багажник обеспечивает объем 332 литра, что относительно много по сравнению с конкурентами, но все же недостаточно для большой семьи. Можно сложить одно из сидений третьего ряда и получить чуть больше объема за счет перехода на 6 посадочных мест, либо воспользоваться багажником на крыше или мягкими кофрами при необходимости. Запасного колеса нет, как и организованного места для хранения зарядного кабеля, который просто лежит в багажнике.

Комплектации: Предложение включает два уровня оснащения. Comfort (от 190 тысяч шекелей) включает 20-дюймовые диски, пару 12,3-дюймовых экранов, поддержку Android Auto и Apple CarPlay, передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой, электрическую дверь багажника, панорамный люк, рейлинги на крыше и камеры 360 градусов.

Luxury (от 200 тысяч шекелей) добавляет проекционный дисплей, светодиодные фары головного света и противотуманки, беспроводную зарядку для мобильного телефона, аудиосистему BOSE с 12 динамиками, открытие багажника движением ноги, электрорегулировку поясничного подпора, вентилируемые передние сиденья с функцией массажа и кожаную обивку серого или бежевого цвета. В обеих моделях предусмотрена доплата 1900 шекелей за цвет металлик и 1555 шекелей за светлую обивку. Постоянные клиенты MG получат скидку в 1500 шекелей.

Безопасность: 5 из 5 звезд в европейском краш-тесте (2025). В комплектацию входят 7 подушек безопасности, автономное экстренное торможение при движении вперед и назад, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание полосы и коррекция отклонения.

Двигатель и производительность: Автомобиль оснащен турбобензиновым двигателем объемом 1500 куб. см (143 л.с.) и электродвигателем (231 л.с.) с комбинированной мощностью 272 л.с., которая передается на передние колеса. Это скромная мощность по сравнению с Jaecoo и Tiggo, которые щеголяют дополнительными 200 л.с. и ускорением, от которого детей может стошнить. MG более солиден в характеристиках: официальный показатель разгона 0–100 км/ч составляет 9,6 секунды, чего вполне достаточно для такого автомобиля. Поездка тихая в электрическом режиме и не намного шумнее, когда бензиновый двигатель подключается из-за «тяжелой ноги» водителя или разряженной батареи.

Электричество: В то время как у конкурентов батарея имеет емкость 34 кВт⋅ч, MG довольствуется 24 кВт⋅ч. Это означает запас хода на электротяге в 100 км против 140 км у Jaecoo и Chery. На практике мы получили около 75 км на маршруте, включавшем немного городской езды и в основном умеренную загородную. В гибридном режиме при заряженной батарее расход составил 25 км на литр на протяжении 250 км. Когда батарея разряжена, ожидайте 14–15 км/л. Предусмотрена медленная трехфазная зарядка мощностью 11 кВт, опции быстрой зарядки нет, что, впрочем, излишне для плагин-гибридов, учитывая стоимость электричества на станциях DC.

Комфорт и поведение: Комфорт в целом хороший, но снижается на городских неровностях. Мягкая настройка подвески не делает этот MG спортивным, хотя производитель и установил шины Michelin.

Итог: S9 не идеален, но это удачный автомобиль, который при своей цене представляет собой очень выгодное предложение. Он менее резвый, а его электрический запас хода короче, чем у Jaecoo и Tiggo, но он все равно экономичен и достаточно быстр. Поскольку это довольно дорогой автомобиль, вполне можно ограничиться базовой моделью, которая справляется со своей задачей и укомплектована вполне прилично. Нет сомнений: доля европейских и корейских кроссоверов на этом рынке сократится еще больше.