Китайский, гибридный и по цене, ломающей рынок

Парад новых китайских автомобилей, прибывающих в Израиль, не прекращается ни на минуту. Подобно огромному рою, они вытесняют всё, что стоит на их пути, включая самых слабых и медлительных конкурентов. Этот процесс меняет предпочтения местного рынка с головокружительной скоростью: от электромобилей к крупным плагин-гибридам, а теперь настал черед доступных гибридов.

Каждая такая волна опускает среднюю цену до новой, более низкой отметки и расширяет круг покупателей. Однако столь агрессивный процесс сопряжен с методом проб и ошибок. Этот путь прошел и китайский автомобильный гигант Great Wall Motors (GWM), который около трех лет назад запустил в Европе бренд ORA с двумя электрическими моделями с необычным дизайном.

Они не смогли оставить существенного следа на рынке, и компания «пересчитала маршрут», полностью отступив из Европы и сохранив свою деятельность в Израиле на минимальном уровне. Сейчас GWM пытается вернуться, на этот раз с глобальной гибридной моделью, которая с гордостью носит логотип группы GWM, а сбоку, мелко, название бренда ORA.

Внешний дизайн

Внешне модель 05 сохраняет уникальные дизайнерские признаки бренда ORA, но в гораздо более умеренной форме, ориентированной на широкую аудиторию. Передняя часть по-прежнему мягкая, округлая и ностальгическая, если под «ностальгией» понимать заимствование элементов у культовых моделей Volkswagen и Porsche. В данном случае это овальные и почти горизонтальные фары, расположенные внутри крыльев, которые поднимаются над капотом, в стиле классического Porsche 911.

Профиль кузова более стандартный и напоминает семейный хэтчбек, который увеличился в размерах. Высота 1,64 м относит его к сегменту SUV, хотя дорожный просвет ограничен, линии мягкие, а колесные арки не выделены. Дизайн задней части возвращает нас к мягкому модному мотиву с выпуклой дверью багажника, над которой расположено узкое овальное стекло. В целом, это свежий и необычный дизайн.

Салон автомобиля

Порог входа не особенно высок, но большие двери и высокая крыша позволяют садиться в автомобиль и выходить из него с легкостью, даже если ваш рост 1,8 м и выше. Ощущение в салоне воздушное благодаря большим площадям остекления и высокому потолку.

Посадка не особенно высокая, обзор вперед и по бокам хороший, хотя узкое стекло сзади ограничивает видимость. К счастью, уже в базовой версии есть система камер кругового обзора хорошего качества.

Передние сиденья просторные, а колесная база 2,72 м вместе с плоским полом обеспечивает достойное пространство для ног даже для высоких взрослых. Заднее сиденье достаточно широкое для двух взрослых полной комплекции плюс стройного пассажира между ними.

Объем багажника, который был слабым местом в электрической ORA 03, в новом автомобиле составляет 390 литров. Этого достаточно для большинства семейных задач, хотя высокий порог погрузки затрудняет разгрузку тяжелых предметов.

Командный интерфейс сохраняет минималистичный формат: большой прямоугольный экран приборной панели перед водителем и мультимедийный экран диагональю 14,6 дюйма по центру. Под ним расположены физические переключатели в стиле «ретро», напоминающие автомобили MINI. Рычаг переключения передач удобно расположен на рулевой колонке.

Графический интерфейс мультимедийной системы проработан, с крупными шрифтами и четким разделением меню. Синхронизация с мобильными ОС проходит без затруднений. В качестве резерва есть система голосового управления, которая работает лучше среднего, пока на английском языке.

Качество сборки высокое, шумоизоляция на разумных скоростях достойная, а материалы отделки соответствуют более дорогим сегментам. Нам не пришлась по душе клетчатая ткань на передней панели, но в целом салон ощущается добротным, особенно в светлой расцветке.

Стандартное оснащение достойное и включает электропривод сиденья водителя. Чтобы получить обивку из синтетической кожи, электропривод сиденья пассажира и люк, нужно выбрать более дорогую версию, которая дороже примерно на 9000 шекелей.

Двигатель и расход топлива

Гибридная силовая установка сочетает 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель, мощный электромотор и небольшую батарею, которая не заряжается от сети. При спокойной езде автомобиль движется на электричестве, тихо и плавно. Когда батарея разряжается или требуется энергичное ускорение, вступает в действие бензиновый двигатель.

Суммарная мощность составляет 223 л.с., но доминирующим показателем является крутящий момент 48,5 кг/м, который обеспечивает ощущение доступной мощности на любом уклоне. Официальный расход по WLTP составляет около 19,6 км на литр, но при спокойном стиле вождения можно достичь еще лучших результатов, с общим запасом хода более 600 км.

На дороге

GWM приложила инженерные усилия, чтобы угодить европейскому вкусу. Колебания кузова на поворотах сдерживаются, сцепление с дорогой приемлемое. Рулевое управление, к сожалению, ощущается искусственным и оторванным, что затрудняет использование резервов мощности на извилистых дорогах. Комфорт езды выше среднего, автомобиль успешно поглощает большинство неровностей. Пакет систем безопасности впечатляет, но функция удержания полосы довольно назойлива.

Цена

Базовая версия стоит 140 тысяч шекелей, топовая — чуть менее 150 тысяч. Учитывая энергичный гибридный привод и общую утонченность, это автомобиль, который заслуживает внимания и может подготовить почву для массированного наступления GWM на местный рынок.

---

Некоторые конкуренты:

• Chery Tiggo 4 Hybrid: 136–139 тысяч шекелей. Немного меньше, чем ORA, но салон просторный. 163 л.с., расход 19,3 км/л.

• MG ZS Hybrid: 155 тысяч шекелей. Габариты схожи, багажник больше, но колесная база короче. 194 л.с.