Кнессет обсудил практику взимания гигантских штрафов муниципалитетом Тель-Авива
Комиссия Кнессета по экономике обсудила практику наложения крупных штрафов на владельцев двухколесного транспорта в Тель-Авиве. Депутаты выразили обеспокоенность тем, что штрафы приходят с большой задержкой, а также отметили резкий рост числа аварий с участием электросамокатов.
После расследования «Хадашот 13» комиссия Кнессета по экономике провела во вторник обсуждение практики взимания муниципалитетом Тель-Авива крупных штрафов с владельцев двухколесного транспорта. Многие жители города столкнулись с необходимостью выплаты десятков тысяч шекелей из-за накопленных взысканий.
Председатель комиссии Яаков Ашер («Яадут ха-Тора») подверг критике текущий подход: «Недопустимо, чтобы человек получал одним пакетом штрафы за нарушения, совершенные полгода назад. Необходимо решение: например, если уведомление не поступает в течение 10 дней, начисление дополнительных штрафов должно быть ограничено. Муниципалитет не должен делать на этом кассу». В ходе заседания также стало известно о росте числа аварий с участием электросамокатов на 534%.
Согласно данным Центра исследований и информации Кнессета, в 2025 году в подобных инцидентах пострадали около 5000 человек. По информации Национального управления безопасности дорожного движения и организации «Ор Ярок», в 2025 году в авариях с участием электрических транспортных средств погибли 17 человек, что на 40% выше среднего показателя за последние три года.
Тревожная динамика сохраняется и в 2026 году: с начала года зафиксировано 9 смертельных случаев, что превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Лидерами по числу пострадавших за 2022–2025 годы стали Тель-Авив (2830 человек), Иерусалим (592) и Петах-Тиква (529). Несмотря на обязательную регистрацию и установку номерных знаков, введенную в 2024 году, сотни тысяч транспортных средств остаются нелегальными.
Представитель муниципалитета Тель-Авива Эяль Херштик сообщил, что номерные знаки установлены примерно на 65% транспортных средств в городе. При этом, по оценкам, около 85% электрических двухколесных средств в Тель-Авиве являются незаконными из-за модификаций скорости, несоответствия стандартам или отсутствия регистрации. Выяснилось также, что Тель-Авив остается единственным муниципалитетом, осуществляющим активный надзор, так как в остальных городах эта функция носит добровольный характер. Комиссия призвала министра транспорта создать межминистерскую группу для упорядочивания контроля и рассмотреть вопрос об обязательном страховании водителей.
Ранее в «Хадашот 13» сообщалось, что новые городские камеры превратили даже незначительные нарушения в астрономические суммы штрафов. В муниципалитете Тель-Авива-Яффо в ответ заявили: «Автоматического надзора не существует. Каждый штраф выписывается только после проверки документации городским инспектором. Надзор осуществляется в рамках полномочий, предоставленных муниципалитету законом».
Подводя итоги, Яаков Ашер подчеркнул: «В вопросах спасения человеческих жизней правительственные министерства не могут действовать без координации. Мы готовы поддержать любой законопроект, но прежде всего необходим реальный план, который наведет порядок, усилит надзор и поможет сохранить жизни».
