«Когда что-то идет не так, это может остановить целый город или страну»
Саар Дикман, соучредитель и генеральный директор Dynamic Infrastructure, разработал инженерную платформу ИИ для предотвращения обрушения мостов и туннелей. Система анализирует данные об износе инфраструктуры, позволяя перейти от реактивного обслуживания к проактивному управлению.
Саар Дикман, соучредитель и генеральный директор Dynamic Infrastructure, говорит о себе, что любит технологические и деловые вызовы вне зоны комфорта. Он женат, отец троих детей, живет в Эмек-Хефер и признается, что влюблен в программное обеспечение и его способность изменять реальный мир, а не только передавать биты.
Во время службы в армии он основал автомобильную киберкомпанию TowerSec, которая была приобретена в 2016 году американской корпорацией Harman. Нынешнюю компанию он основал в 2018 году вместе с Амихаем Коэном, генеральным директором «Дерех Эрец», оператора шоссе 6. Партнеры разработали инженерную платформу ИИ (искусственного интеллекта), предназначенную для предотвращения обрушения мостов и туннелей.
Идея родилась из сочетания многолетнего знакомства с миром инфраструктуры и глубокого опыта в программном обеспечении, рассказывает Дикман: «Я познакомился с Амихаем примерно за 18 лет до основания компании — мы были соседями и вместе растили детей. В то время Амихай руководил крупными инфраструктурными проектами, сначала в качестве управляющего туннелями Кармель, а затем на шоссе 6, так что я вблизи видел повседневные проблемы обслуживания сложных объектов».
Параллельно Дикман продвигал передовые транспортные системы в Вашингтоне. «Встреча между инженерным пониманием и полевым опытом Амихая и моим опытом в программном обеспечении и ИИ привела к пониманию того, что гражданская инфраструктура по-прежнему в основном управляется с помощью ручных процессов и разрозненной информации», — говорит он. Позже к ним присоединилась Орли Бен Элияху, занявшая пост COO (операционного директора) в Мэриленде.
Сегодня команда насчитывает около 20 человек; центр разработки работает в Эмек-Хефер, а деловая активность сосредоточена в США. «Мы верим, что предпринимательством можно заниматься и за пределами Тель-Авива. Нет ничего лучше, чем начинать день с поездки в офис, когда вокруг немного зелени».
Мост в США закрывается каждые 3 дня из-за проблем с безопасностью
По словам Дикмана, состояние мостов в США вызывает беспокойство уже много лет. Согласно данным FHWA, из примерно 620 000 государственных мостов в США более 220 000 требуют значительного ремонта или замены. Данные становятся драматичными, если посмотреть на темпы на местах, добавляет Дикман. Один мост закрывается для движения в США в среднем каждые три дня из-за проблем с безопасностью. Водители в США пересекают мосты в проблемном состоянии более 170 миллионов раз в день. Проблема не только инженерная, но и системная.
Бюджетный разрыв огромен: требуется около 125 миллиардов долларов только для того, чтобы привести мосты в базовое исправное состояние. Такие события, как обрушения мостов, напоминают, что риск не является теоретическим. Поэтому сегодня приходит понимание, что необходимо переходить от реактивного обслуживания к проактивному управлению, основанному на данных и прогнозировании.
То, что упускает человеческий глаз
Здесь на сцену выходит система Dynamic Infrastructure, способная выявлять закономерности, которые инженерам трудно заметить вовремя. Система анализирует историю проверок, фотографии, данные об обслуживании и условия окружающей среды, выявляя закономерности износа с течением времени. «Мы выявляем, например, ускорение темпов развития трещин в бетоне или изменение характера коррозии стали», — объясняет Дикман. «Система может указать на сочетание нескольких мелких дефектов, которые вместе свидетельствуют о развивающейся структурной проблеме, даже если они выглядят допустимыми при точечной проверке инженером».
Акцент делается на предоставлении оперативных возможностей для принятия решений. Помимо выявления, система оценивает, как будет выглядеть состояние объекта через несколько лет без вмешательства, и рекомендует, выполнять ли локальный ремонт или полную замену. «У нас есть возможность выявлять очень ранние признаки. Например, понять, что структурная прочность дороги ослабла под поверхностью за несколько месяцев до появления видимой трещины, или указать на водопропускные трубы (culverts) с высокой вероятностью выхода из строя в ближайшую зиму вследствие сочетания условий потока и истории событий».
Речь идет о вещах, которые позволяют государству функционировать
Dynamic Infrastructure в настоящее время работает в 13 штатах США и проанализировала более 6 000 крупных инфраструктурных объектов и десятки тысяч мелких элементов. Компания, которая также работает в Англии и Австралии, планирует утроить свои доходы в 2026 году. В Израиле она сотрудничает с такими организациями, как «Нативей Исраэль», Электрическая компания («Хеврат ха-хашмаль»), а также муниципалитетами Тель-Авива и Хайфы.
«Термин "гражданская инфраструктура" иногда звучит отстраненно, но на деле речь идет о вещах, которые позволяют государству функционировать. Это системы, существование которых не чувствуется, когда все работает, но как только что-то идет не так, они способны остановить целый город или страну», — говорит Дикман и приводит пример из практики: «Наш клиент завершил реконструкцию моста, который был определен как находящийся в отличном состоянии. Через несколько месяцев система автоматически выявила существенный риск: зимние потоки вызвали размыв основания моста. Вследствие предупреждения клиент быстро принял меры по стабилизации основания, и было предотвращено закрытие центральной магистрали».
По его словам, состояние инфраструктуры в Израиле лучше с инженерной точки зрения благодаря ее относительно молодому возрасту по сравнению с некоторыми странами Европы и США, но вызов остается прежним: инфраструктура — это живая система. Инженеры работают под давлением, балансируя между ограниченным бюджетом и полной безопасностью. Согласно исследованиям в США, каждый доллар, вложенный в раннее обслуживание, может сэкономить от 6 до 10 долларов в дальнейшем, когда проблема превращается в значительный сбой.
На вопрос о том, как последние разработки в области ИИ влияют на отрасль, Дикман указывает на существенные изменения за последние два года. Сегодня можно одновременно анализировать данные из истории проверок, снимки с дронов и спутников, а также данные об обслуживании, и выявлять износ за месяцы и даже годы. По его словам, системы прогнозного обслуживания способны сократить количество поломок на величину до 70%, уменьшить время простоя и снизить затраты на обслуживание.
В Dynamic Infrastructure разрабатывают уровень знаний, который объединяет всю эту информацию и предоставляет оперативные рекомендации. «Разработки в области ИИ, и в частности платформы типа AI Agents, позволяют нам внедрять решения более быстрыми темпами и создавать реальную ценность и ROI (окупаемость инвестиций) для клиентов», — заключает он.
