Комиссия Кнессета обсудила кризис в порту Эйлат
Комиссия по экономике обсудила концессию порта Эйлат, работа которого практически парализована из-за блокады со стороны хуситов. Депутаты и руководство города раскритиковали бездействие властей, а также выяснили, что министр транспорта Мири Регев не занимается вопросом из-за конфликта интересов.
В комиссии по экономике состоялось обсуждение вопроса о концессии порта Эйлат, срок которой истекает в январе 2028 года. Однако дискуссия быстро перешла к проблеме функционирования порта в условиях блокады со стороны хуситов.
«Невозможно начать обсуждение, не спросив государство, что оно сделало за последние три года, чтобы вновь открыть порт Эйлат», — заявил депутат Кнессета Одед Форер.
По его словам, содержание закрытого порта является позором для страны. Форер добавил:
«Ведутся переговоры об открытии Ормузского пролива, а со стороны Израиля даже нет требований к хуситам. Правительство Израиля отказалось от этого города, отказалось от порта. Здесь есть закрытый для Государства Израиль судоходный путь — это проблема стратегического уровня. Как они выставят на тендер закрытый порт? Что они выставят, порт, который невозможно эксплуатировать? Это страна дураков, и это никого не интересует».
Вследствие блокирования Баб-эль-Мандебского пролива хуситами судоходный путь в порт Эйлат закрыт почти полностью. Несмотря на попытки найти обходные решения, показатели остаются низкими. В мае 2026 года количество автомобилей, импортированных через Эйлат, составило 3,8 тысячи, тогда как в Хайфе — 13 тысяч, а в Ашдоде — около 10 тысяч. Для сравнения, за весь 2023 год в Эйлате было разгружено около 150 тысяч автомобилей.
Мэр Эйлата Эли Ланкри подчеркнул: «Тот факт, что международный судоходный путь в Государство Израиль закрыт уже два с половиной года, а порт почти полностью парализован, печален. В конечном итоге мы говорим об экономическом якоре для города Эйлат. Я, как мэр, строю на этот порт огромные планы. Я предупреждаю об этом и повторяю это постоянно».
В ходе обсуждения представитель Министерства транспорта адвокат Бени Шаули сообщил, что министр транспорта Мири Регев не может заниматься этим вопросом из-за конфликта интересов, и ведется работа по передаче полномочий министру финансов. При этом выяснилось, что процесс затягивается уже на два месяца. Конфликт интересов, по всей видимости, связан с адвокатом Амитом Хададом, который представляет интересы как министра Регев, так и братьев Накаш, владельцев порта.
«Тебя интересуют только владельцы капитала»
Представитель комитета работников порта Эйлат Иегуда Балуло заявил, что оператор не выполнил условия концессии, поэтому необходимо готовиться к новому тендеру или альтернативному решению, чтобы избежать управленческого вакуума. Балуло напомнил о «сети безопасности» для работников, предусмотренной решением правительства от 2012 года, и призвал государство выполнить свои обязательства. Он также отметил разочарование коллектива отсутствием развития порта и отсутствием подписанного портового договора.
Заместитель генерального директора по финансам порта Эйлат Батья Зафрани сообщила, что из трех условий продления эксплуатации компания выполнила два, а третье — развитие контейнерных перевозок — признано экономически нецелесообразным. Она подтвердила заинтересованность компании в продолжении работы.
В ходе дискуссии произошла перепалка: когда Форер вновь указал на критическое состояние закрытого порта, Балуло обвинил его в защите интересов владельцев капитала. Форер парировал: «Ты не понимаешь, что если корабли не будут заходить в порт, порта не будет».
В заключение председатель комиссии депутат Кнессета Давид Битан потребовал, чтобы государство в течение двух недель завершило передачу полномочий, прояснило перспективы тендера и изучило возможность временного управления портом со стороны государства. «На мой взгляд, нет смысла проводить тендер из-за ситуации», — резюмировал Битан. — «И работники, и концессионер находятся в подвешенном состоянии — принимайте решения. Это затягивание выглядит нехорошо».
