Конец эпохи в Петах-Тикве: центральная автостанция закрывается спустя почти 70 лет
Старая станция на улице Орлова, открытая в 1957 году и десятилетиями служившая главными воротами в город, сегодня прекращает свою работу и будет снесена. Автобусные маршруты переведены на современные терминалы, интегрированные с трамвайной сетью и железной дорогой, что соответствует потребностям города будущего.
Последняя остановка: центральная автостанция Петах-Тиквы, основанная в 1957 году, закрывается сегодня, в воскресенье. Она оставляет после себя множество воспоминаний о временах, когда город носил пригородный характер и был далек от нынешнего статуса мегаполиса. Расположение станции в северо-центральной части города, вдоль улицы Зеэва Орлова, быстро превратило ее в главные въездные ворота и ключевой узел транспортных линий Шарона, центра страны и Тель-Авива. В те годы общественный транспорт почти полностью опирался на автобусы, а такие понятия, как трамвай, системы массовых перевозок или мультимодальная интеграция, отсутствовали.
С годами станция перестала отвечать потребностям города и региона. Устаревшая инфраструктура, постоянные транспортные заторы на улице Орлова, тесное и не всегда доступное общественное пространство, а также критика пассажиров относительно условий обслуживания — все это предопределило решение о закрытии. В отличие от других центральных автостанций Израиля, земля здесь находится в собственности муниципалитета Петах-Тиквы, а не частных компаний, что упростило продвижение планов по реновации территории. Путь к этому был долгим: еще десять лет назад муниципалитет и министерство транспорта начали обсуждать снос здания и возведение нового комплекса, однако планировочные споры и бюрократические задержки неоднократно откладывали реализацию проекта.
Теперь, после многих лет волокиты, планы претворяются в жизнь. На торжественной церемонии, которая состоится сегодня с участием представителей правительства и муниципалитета, мэр Рами Гринберг закроет ворота станции, после чего она будет выведена из эксплуатации и снесена. Этот процесс отражает широкие изменения в транспортной концепции Израиля. Вместо одной центральной станции, куда стекаются десятки маршрутов, новое планирование опирается на сеть взаимосвязанных транспортных узлов, распределенных согласно городским и региональным нуждам.
В Петах-Тикве эти перемены уже заметны. В городе функционирует несколько автобусных терминалов, «Красная линия» трамвая соединяет его с центром мегаполиса, «Фиолетовая линия» находится на продвинутой стадии строительства, а в перспективе через город пройдут две линии метро с 11 станциями. Параллельно ведется строительство станции «Петах-Тиква Южная» в рамках проекта «Восточная магистраль», расширяются полосы для общественного транспорта, обустраиваются велосипедные дорожки и новые развязки.
«Это не просто освобождение территории, это смена концепции, — заявил Давид Кимхи, ответственный за общественный транспорт в муниципалитете Петах-Тиквы. — Мы переходим от устаревшей модели к умной, распределенной системе: маршруты работают через современные терминалы с прямым доступом к трамваю и железным дорогам. Это сервис, спроектированный для города 2030 года, а не 1957-го».
По словам Кимхи, строительство новой центральной автостанции на прежнем месте не является обязательным. Автобусы переведены на новую ночную стоянку, а сеть маршрутов распределена между терминалами в Кирьят-Арье, Сгуле и терминалом имени Моше Аренса, с акцентом на пересадки и использование электробусов. «Этот шаг повышает эффективность транспорта, снижает заторы в центре и улучшает качество поездок для жителей, — добавил он. — Мы уже смотрим вперед и изучаем варианты будущего использования этой значимой общественной территории в сердце развивающегося района».
