Кризис управления в «Израильских железных дорогах»: компания осталась без руководства
Моше Шимони, занимавший пост председателя совета директоров в течение шести лет, завершил свою каденцию. Теперь «Израильские железные дороги» столкнулись с двойным вызовом: поиском нового председателя и постоянного генерального директора, должность которого остается вакантной уже почти год после ухода Моше (Шико) Заны.
С сегодняшнего дня, в среду, компания «Израильские железные дороги» осталась без двух ключевых руководителей. Председатель совета директоров Моше Шимони, возглавлявший совет на протяжении шести лет, покинул пост в связи с назначением на аналогичную должность в компании «Мекорот». Параллельно с этим, спустя почти год после ухода генерального директора Моше (Шико) Заны, постоянная замена ему до сих пор не найдена. В настоящее время обязанности гендиректора исполняет Авнер Флор, ранее руководивший управлением инфраструктуры в министерстве транспорта.
В последние месяцы велись активные поиски нового руководителя: первый конкурс завершился безрезультатно, несмотря на то что 12 претендентов прошли до финальных этапов. В данный момент комиссия объявила новый конкурс и ведет поиск дополнительных кандидатов. В последние дни предложения были направлены главам нескольких крупных государственных компаний, включая Орли Штерн («Нетивей Аялон»), Нисима Переца («Нетивей Исраэль») и Итамара Бен-Меира («НЕТА»), однако на текущем этапе никто из них не проявил интереса к вакансии. Наиболее вероятным кандидатом эксперты называют Орли Штерн, чьи полномочия в «Нетивей Аялон» подходят к концу на фоне разногласий с председателем совета директоров.
Трудности с заполнением вакансии закономерны: отраслевые специалисты называют эту позицию одной из самых сложных в госсекторе. Помимо управления инфраструктурными проектами стоимостью в десятки миллиардов шекелей, генеральный директор вынужден взаимодействовать с влиятельным рабочим комитетом, устранять эксплуатационные сбои, решать вопросы безопасности и противостоять постоянной общественной критике качества услуг.
За последние годы руководство «Израильских железных дорог» пережило ряд потрясений. За время каденции Шимони сменились два генеральных директора, компанию покинули финансовый директор, юридический советник, вице-президент по кадрам и глава управления электрификации. Недавно также был отстранен от должности вице-президент по грузоперевозкам после двух аварий. Кроме того, компания столкнулась с задержками в проекте электрификации, разрывом контракта с испанской компанией SEMI и операционными вызовами в период войны.
«Теперь, с уходом председателя совета директоров Шимони, «Израильские железные дороги» стоят перед двойным вызовом: назначение нового председателя и поиск постоянного генерального директора, который вступит в должность в один из самых сложных периодов, которые переживала компания за последние годы.»
Ситуация осложняется тем, что компания находится в решающей фазе развития. В ближайшие годы ей предстоит запустить и завершить крупнейшие инфраструктурные проекты, включая Восточную железную дорогу, линию 431, четвертый путь в Аялоне и общенациональную электрификацию. До тех пор, пока не будут найдены подходящие кандидаты, железная дорога продолжит управляться временным руководством, что ставит под угрозу реализацию планов развития и восстановление доверия общественности к надежности и безопасности перевозок.
