Налог Ормуза: иранское требование, угрожающее потрясти мировую торговлю
План, разрабатываемый Ираном и Оманом, позволит Тегерану вмешиваться в движение судов и взимать плату за проход. Судоходные компании предупреждают, что транзитный сбор может создать прецедент, который подорвет правила свободы судоходства в международных проливах.
Предложение по регулированию движения в Ормузском проливе, которое предоставит Ирану широкие полномочия в отношении судов, входящих в Персидский залив, вызывает резкое сопротивление в судоходной отрасли.
Четыре источника в отрасли сообщили сегодня, в четверг, агентству «Рейтер», что план, разрабатываемый между Ираном и Оманом, не является практичным в его нынешнем виде, в том числе из-за американских санкций и ограничений страхования на платежи Тегерану.
Высокопоставленный иранский чиновник, участвующий в переговорах, сообщил, что Тегеран стремится взимать с судов сбор в размере от 5% до 7% от стоимости перевозимого ими груза. Оман обсуждает сбор в размере около 3%, в то время как Вашингтон требует, чтобы проход через пролив оставался бесплатным.
Согласно предложению, Иран сможет вмешиваться в движение судов, входящих в залив, в то время как суда, выходящие из него, будут проходить по маршруту между Ираном и Оманом и получать разрешение на выход от Омана после уведомления Тегерана.
Крупнейшие мировые судоходные ассоциации предупредили, что взимание платы с судов будет фактически «транзитным сбором во всех отношениях» и может создать прецедент, который подорвет правила свободы судоходства в международных проливах. В июле совет Международной морской организации постановил, что право прохода через пролив должно быть равным, свободным и без сборов.
Основная трудность проистекает из санкций, введенных США в отношении «Управления пролива Персидского залива» — органа, созданного Ираном для управления морским движением. По словам представителей отрасли, платеж этому органу может привести к замораживанию активов.
Параллельно с этим новый пункт страхования Ассоциации рынка Ллойда устанавливает, что страховое покрытие судна может быть аннулировано, если его владелец заплатит Ирану транзитный сбор.
Ормузский пролив является одним из важнейших энергетических маршрутов в мире. В 2024 году через него проходило около 20 миллионов баррелей нефти в день, что составляет около одной пятой мирового потребления нефти, а также около одной пятой мировой торговли сжиженным природным газом.
До начала войны в конце февраля проход через пролив был открыт для судов без оплаты, и контроль над ним с тех пор стал одной из центральных точек разногласий в переговорах о прекращении конфликта.