Мировая Торговля

План, разрабатываемый Ираном и Оманом, позволит Тегерану вмешиваться в движение судов и взимать плату за проход. Судоходные компании предупреждают, что транзитный сбор может создать прецедент, который подорвет правила свободы судоходства в международных проливах.

Доктор Илан Гилдин, партнер «Карни Фэмили Офис», считает, что попытки Ирана взимать пошлины с судов в Ормузском проливе подрывают основы мировой торговли. По его словам, сдерживающим фактором для цен на нефть в период войны стал Китай, который сократил импорт и взял на себя роль стабилизатора рынка.

Пока Израиль занят войной, региональные конкуренты продвигают альтернативные торговые коридоры, способные обойти его территорию. Председатель компании «Порты Израиля» Хези Халавия предупреждает: промедление с реализацией проекта IMEC может стоить Израилю стратегического будущего.

Кризис в Персидском заливе и угрозы судоходству в Красном море вывели Африку на первый план мирового энергетического рынка. Континент, обладающий 13% доказанных запасов газа, становится ключевым источником диверсификации поставок для Европы и Азии.

Два маршрута конкурируют за создание сухопутной оси для перевозки товаров, способной заменить заблокированный Ормузский пролив. Первый вариант — турецко-саудовская ось через Иорданию и Сирию, второй — продвигаемый Израилем коридор через страны Персидского залива, Иорданию и Хайфу. Пока Израиль медлит, Турция и Саудовская Аравия подписали меморандум о взаимопонимании, закрепляющий их позиции в...

Баб-эль-Мандебский пролив — стратегическая артерия, находящаяся под угрозой блокады со стороны Ирана. Любое нарушение судоходства в этом районе не только поставит под удар логистику Красного моря, но и спровоцирует глобальный кризис цепочек поставок, цен на энергоносители и торговли между Азией и Европой.

Таможенные пошлины в 2026 году перестали быть главным фактором влияния на фондовый рынок, так как их реальное воздействие оказалось значительно мягче ожиданий. Компании успешно адаптировались к новым условиям, минимизируя издержки через логистические обходные пути.

Ормузский пролив регулярно оказывается в центре внимания из-за геополитической напряженности, однако мировая торговля зависит от целого ряда других морских артерий. Эти проливы служат жизненно важными путями для транспортировки энергоресурсов и товаров, соединяя крупнейшие океаны и моря.

Рейс индийского танкера Pine Gas из ОАЭ в Индию, занявший вместо одной недели четыре, наглядно демонстрирует логистические сложности в энергетическом секторе. Из-за закрытия Ормузского пролива судам приходится следовать по альтернативным маршрутам под охраной ВМС.

Хуситы, возобновившие свою активность, угрожают перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив, через который проходит значительная часть мировой морской торговли. Реализация этой угрозы может привести к критическому дефициту нефти и резкому скачку цен на энергоносители.

Угроза хуситов заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив может привести к одновременному закрытию двух ключевых нефтяных артерий мира. Эксперты предупреждают, что подобный шаг способен спровоцировать резкий скачок цен на нефть марки Brent до 150 долларов за баррель и создать критический дефицит энергоносителей в Азии.