Автобус задержится? Водители такси требуют бесплатного проезда по скоростным полосам

Национальный профсоюз водителей такси требует от Министерства транспорта дать указание компании «Нетивей Аялон» разрешить такси бесплатно передвигаться по новым скоростным полосам, которые на данном этапе предназначены только для бесплатных шаттлов и автобусов. Кроме того, водители требуют, чтобы министерство выполнило свое обещание от января 2023 года и разрешило им использовать все полосы для общественного транспорта (ПОт) без ограничений.

По словам председателя Национального профсоюза водителей такси Иегуды Бар-Ора, такси и так находятся на дороге, поэтому их задержка в пробках лишь увеличивает заторы и вредит услуге, которую они предоставляют и которая определяется как общественный транспорт. «Разумно ли, чтобы водители такси ехали по загруженным дорогам и застревали в пробках вместе с остальными частными автомобилями, в то время как эти полосы пустуют?», — говорит Бар-Ор. — «Необходимо разрешить такси использовать ПОт по всей стране, чтобы обеспечить уникальный, доступный и быстрый сервис для граждан, и тем самым сохранить преимущество, заложенное в поездке на такси».

Это требование было также передано Ассоциацией водителей такси в рамках Форума независимых работников Гистадрута председателю экономической комиссии Кнессета депутату Давиду Битану. Министерство транспорта сообщило комиссии, что изучит данный вопрос.

На заднем плане остается обещание министра транспорта Мири Регев, данное в начале 2023 года, рассмотреть именно этот вопрос. Тогда Регев заявила, что попросила свое министерство изучить изменение правил, которое позволит такси использовать ПОт, закрытые для них. «Я не допущу пустующих полос для общественного транспорта, поэтому считаю, что нужно предлагать творческие решения, чтобы разгрузить обычные полосы движения», — сказала Регев более трех с половиной лет назад.

Сегодня политика Министерства транспорта не предоставляет такси общего разрешения на использование полос для общественного транспорта. Разрешения выдаются в определенных случаях, включая транспорт для людей с ограниченными возможностями, машины скорой помощи, транспортные средства для обеспечения правопорядка и технического обслуживания, а также транспортные средства с определенным количеством пассажиров. Такси разрешено двигаться по ПОт только при наличии пассажиров, то есть во время работы, и когда дорожный знак при въезде на полосу прямо это разрешает. На некоторых ПОт или на физически отделенных маршрутах, таких как «Метронит», движение полностью запрещено или разрешено в соответствии с дорожными знаками.

Что касается скоростных полос, то, по данным компании «Нетивей Аялон», управляющей ими, на данном этапе въезд на них запрещен для всех транспортных средств. Когда будет открыт въезд для частных автомобилей, поездка будет стоить от 6 до 105 шекелей за участок в часы пик. По данным «Нетивей Аялон», водители такси также будут обязаны платить.

Спор о возможности разрешить такси двигаться по полосам для общественного транспорта или по скоростным полосам не лишен недостатков. Полоса для общественного транспорта предназначена в первую очередь для предоставления преимущества автобусам и повышения скорости и надежности обслуживания. Министерство транспорта определяет ПОт как инструмент для улучшения времени в пути и надежности, а также для увеличения частоты обслуживания за счет более эффективного использования того же автобусного парка. Допуск большого количества такси на полосу может увеличить количество транспортных средств на ней, создать помехи, замедлить движение автобусов и нанести ущерб преимуществу, ради которого полоса была выделена изначально.

Поэтому вопрос заключается не только в том, сколько такси въедет на ПОт, но и сколько пассажиров они перевозят. Такси с одним пассажиром фактически занимает площадь дороги, сопоставимую с частным автомобилем, в то время как автобус может перевозить десятки пассажиров. С другой стороны, когда речь идет о скоростных полосах, которые еще не открыты для публики и большую часть времени пустуют, предоставление разрешения такси не перегрузит полосу, а позволит более эффективно использовать инфраструктуру.

В Министерстве транспорта сообщили: «Включение такси в механизмы приоритета, предназначенные для общественного транспорта, может привести к увеличению объема движения на полосе и нанести ущерб ее функционированию и эффективности. Использование такси на скоростных полосах и полосах для общественного транспорта регулируется в соответствии с характеристиками каждой полосы и транспортными целями, для которых она была создана, и не разрешается в общем порядке».