Железная дорога до Кирьят-Шмоны: работы на местности уже ведутся?
Министр транспорта Мири Регев заявила, что проект железной дороги до Кирьят-Шмоны перешел в стадию реализации. Выясняется, что буровые установки действительно начали работать, но что именно это означает? «Глобс» проверяет факты.
Верно — утверждение верно в подавляющем большинстве.
Неточно — существенные части утверждения ошибочны.
Вводит в заблуждение — утверждение создает ложное представление или вырывает факты из контекста.
Неверно — утверждение ошибочно.
На ваше усмотрение — фактическая ситуация слишком сложна для однозначной оценки.
Краткий обзор проверки
Утверждение: в Кирьят-Шмоне уже ведутся буровые работы в рамках строительства железнодорожной ветки до города.
Что верно:
-
Несколько месяцев назад начались пробное бурение и подготовительные работы на маршруте железной дороги до Кирьят-Шмоны.
-
Параллельно были завершены дополнительные планировочные процедуры.
Оценка: Верно
Министр транспорта Мири Регев добилась неплохого результата на праймериз в партии «Ликуд», заняв четвертое место. По ее мнению, это произошло вопреки СМИ, которые преуменьшают ее достижения. В интервью радиостанции «Кан Бет» она упомянула одно из них: «Я возглавила процесс создания железной дороги Кирьят-Шмона — Эйлат», — сказала она, подчеркнув, что речь идет не только о планах на бумаге: «Это продвигается, в Кирьят-Шмоне уже есть бурение». Действительно ли буровые установки уже начали работать в Кирьят-Шмоне?
После многих лет обсуждений, в конце июля 2023 года было принято правительственное решение № 855, предписавшее продвижение многолетней программы по соединению Израиля сетью железных дорог от Кирьят-Шмоны до Эйлата к 2040 году. В августе 2025 года Министерство транспорта, компания «Нетивей Исраэль» и «Ракевет Исраэль» объявили о начале реализации проекта железной дороги Тель-Авив — Кирьят-Шмона.
На практике речь идет о строительстве двойной электрифицированной пассажирской и грузовой железнодорожной линии от Кармиэля до Кирьят-Шмоны протяженностью около 55 км. Проект включает 3 новые пассажирские станции — Кармиэль-Восточный, Цахар (Цфат, Хацор, Рош-Пинна) и Кирьят-Шмона, а также туннель длиной около 22 км под горами Цфата.
Работы на местности
Компания «Нетивей Исраэль» подтвердила, что уже несколько месяцев в Кирьят-Шмоне проводятся пробное бурение и подготовительные работы. Параллельно завершена работа консультативного комитета по вопросам отчуждения земель, и проект продвигается к оценочной комиссии. В сфере координации инфраструктуры также достигнут значительный прогресс.
Однако важно понимать, что «пробные бурения» — это начальный этап проекта. Создание инфраструктурного объекта делится на несколько стадий, первая из которых — «продвижение доступности» (перенос инфраструктуры для расчистки территории). Текущее бурение необходимо для картографирования слоев почвы и горных пород, что станет основой для проектирования сложных участков.
Начало строительных работ («Инфра 1») и работы по укладке путей («Инфра 2») произойдут позже. Проект все еще находится на ранней стадии, и от него можно относительно легко отказаться. Мы еще не дошли до по-настоящему больших инженерных вызовов, таких как прокладка гигантских туннелей в Галилее.
Итог: слова Мири Регев верны. В эти дни действительно проводятся буровые работы на маршруте железной дороги в рамках проекта.
Реакция Министерства транспорта:
«В рамках видения «Соединяем Израиль», которое продвигает министр транспорта Мири Регев, Министерство транспорта в полную силу продвигает соединение железнодорожной линии между Кармиэлем и Кирьят-Шмоной — стратегический проект, который соединит «Палец Галилеи» с национальной сетью. После десятилетий, когда проект оставался на бумаге, впервые проводятся реальные работы. Утверждение о том, что речь идет о незначительном объеме работ, лишено оснований и проистекает из непонимания того, как продвигаются сложные транспортные проекты. Министерство выделило все бюджеты, необходимые для текущего этапа, и будет передавать средства по мере прогресса работ».
