Доступный вагон превратился в склад велосипедов? Реальность поездок для людей с инвалидностью

Если обычный пассажир обнаруживает, что лифт на станции не работает, он, вероятно, найдет другой способ добраться до платформы. Но что происходит с пассажиром в инвалидной коляске? Для него неисправный лифт может просто закрыть путь к поезду. А если помощь, о которой договорились заранее, не прибыла, он вынужден искать другую станцию.

В редакцию поступают жалобы от пассажиров, которым для поездки необходимо заранее согласовывать помощь сотрудника или инспектора. Иногда о договоренности забывают, иногда возникают непредвиденные обстоятельства, и по прибытии на станцию пассажиры вынуждены импровизировать. В случаях, когда лифт не работает, решением часто становится поездка на другую станцию в надежде, что там ситуация лучше.

Затем пассажиры добираются до вагона, который должен решить проблему — так называемого «доступного вагона». Как отмечает адвокат Лирон Абели, специализирующаяся на вопросах доступности и недвижимости, это одна из самых острых проблем. Оказывается, вагон, предназначенный для обеспечения доступности, также используется для перевозки велосипедов и самокатов. В часы пик это сочетание превращает вагон в переполненное пространство, где велосипеды и самокаты занимают места, необходимые для безопасного размещения пассажира в инвалидной коляске.

В некоторых случаях, по словам пассажиров, велосипеды и самокаты пристегивают к поручням, перекрывая проходы. Результат абсурден: вагон официально определен как доступный, но путь к нему и внутри него заблокирован именно из-за разрешенного в нем использования.

Адвокат Абели приводит примеры, когда в одноэтажных поездах проблема ощущается особенно остро: «Узкий и длинный проход превращается в полосу препятствий, и пассажиры в инвалидных колясках вынуждены оставаться у двери на протяжении всей поездки. Доступ к туалетам также затруднен, а подходящие средства крепления для колясок отсутствуют. Люди перекрывают проходы самокатами, блокируют туалеты. Нет контроля и нет помощи, инвалиды остаются беспомощными в проходах».

Проблема начинается еще до посадки: автоматы для оплаты и валидации не всегда доступны для людей в инвалидных колясках или людей низкого роста, поэтому даже покупка билета требует посторонней помощи. Еще в 2019 году «Железные дороги Израиля» объявили о намерении запретить пристегивание велосипедов и самокатов в доступных вагонах. Однако, согласно жалобам, это явление сохраняется.

В конечном счете, это вопрос не только доступности, но и самой сути общественного транспорта. Если пассажиру нужно проверять работу лифта, согласовывать инспектора, убеждаться в отсутствии препятствий в вагоне и готовить план «Б» — можно ли считать такой транспорт по-настоящему открытым для всех?

Адвокат Абели подчеркивает: «После длительного периода обращений я представила руководству «Железных дорог Израиля» практический документ, основанный на Законе о равных правах для людей с ограниченными возможностями. В нем содержатся четкие требования: выделенный вагон без велосипедов и самокатов; работающий механизм согласования поездок; исправное оборудование для посадки; присутствие инспектора в вагоне; и доступные автоматы для оплаты».

Руководство железной дороги провело открытый круглый стол, на котором генеральный директор обязался выполнить изменения до начала 2026 года. Встреча состоялась более полутора лет назад, установленный срок истек около восьми месяцев назад, а обещанные меры не реализованы. «Я продолжу действовать в этом вопросе, пока опыт поездок не станет равноправным на деле», — заявляет Абели.

Ответ «Железных дорог Израиля»: ««Железные дороги Израиля» — наиболее доступный вид общественного транспорта, недавно был побит рекорд: 8800 пассажиров с ограниченными возможностями в июле. Мы просим пассажиров, нуждающихся в помощи, согласовывать поездку заранее через каналы обслуживания. Наша проверка показала, что в случае прибытия пассажира без предварительного согласования произошла точечная неисправность лифта, которая была устранена в короткие сроки. Пассажиру были предложены альтернативные варианты, такие как специальное такси».