Легендарный Kawasaki KLE500 возвращается: тест-драйв нового поколения

Имя Kawasaki KLE500 знакомо почти каждому израильтянину, ведь этот мотоцикл стал настоящей национальной иконой.

Оригинальный KLE500 дебютировал в 1991 году, а в 1994-м, с началом официального импорта Kawasaki в Израиль, появился и на наших дорогах. Модель оснащалась параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 500 куб. см, что идеально вписывалось в тогдашнюю категорию водительских прав, а конструкция класса «адвенчер» с вертикальной посадкой и передним колесом диаметром 21 дюйм позволяла уверенно чувствовать себя на бездорожье. Двигатель KLE был унифицирован с другими моделями семейства: спортивным GPZ500, нейкедом ER-5 и крузером EN500.

От гражданского байка до символа полиции

В первые годы продажи шли стабильно, но настоящий прорыв произошел на рубеже 90-х и 2000-х годов. Полицейские подразделения, прежде всего ЯСАМ, начали использовать KLE500 в качестве оперативного мотоцикла. Фактически, KLE стал первым подобным инструментом в полиции Израиля: на нем была построена доктрина работы двух вооруженных бойцов, позволявшая оперативно прибывать на места происшествий быстрее, чем на любом автомобиле. Не будет преувеличением сказать, что это важнейший мотоцикл в истории израильской полиции.

Производство оригинального KLE500 завершилось в 2006 году, когда его сменил Versys 650, ориентированный исключительно на асфальт. Полиция же перешла на мотоциклы BMW.

Возвращение легенды

Спустя 35 лет после старта производства первого поколения Kawasaki возрождает имя KLE500. Новый байк входит в популярный сегмент «бэби-адвенчеров» (до 500 куб. см). В его основе — параллельный твин объемом 453 куб. см, позаимствованный у Ninja 500. Двигатель выдает максимальные для категории A1 47,6 л.с. и 4,3 кгм крутящего момента.

Новый KLE500 сохранил «боевой» характер: переднее колесо диаметром 21 дюйм и заднее 17-дюймовое подчеркивают внедорожные амбиции. Внешний вид выполнен в стиле раллийных мотоциклов: высокая вертикальная передняя часть, регулируемое ветровое стекло и светодиодная оптика. За комфорт и проходимость отвечают перевернутая вилка Kayaba диаметром 43 мм с ходом 210 мм и задний моноамортизатор с ходом 196 мм. Снаряженная масса составляет 194 кг, высота по седлу — 870 мм.

Технологии и динамика

Электронное оснащение модели выглядит скромнее, чем у конкурентов: здесь нет режимов езды или антипробуксовочной системы, только отключаемая ABS. Однако версия SE предлагает цветной TFT-экран, улучшенную защиту и расширенный пакет аксессуаров.

На ходу мотоцикл удивляет своей атлетичностью. Двигатель эффективно разгоняет байк до скоростей, близких к 180 км/ч, а подвеска обеспечивает отличную стабильность при маневрах. На бездорожье KLE500 также чувствует себя уверенно, легко поглощая неровности.

Цена нового Kawasaki KLE500 составит около 43 000 шекелей за базовую версию и 47 000 шекелей за версию SE. Несмотря на жесткую конкуренцию, этот мотоцикл определенно заслуживает внимания как райдеров, ностальгирующих по оригиналу, так и тех, кто ищет надежный и способный «адвенчер».

Как KLE стал символом ЯСАМ

Около 30 лет назад полиция искала инструмент для быстрого реагирования на теракты. Гиди Прадер, бывший редактор «Мото» и глава школы вождения «Офноан Меуман», вспоминает: «Полиция искала аппарат для городского боя, способный преодолевать парки и лестницы. Мы доработали подвески серийных KLE, чтобы они выдерживали вес двух бойцов со снаряжением». Израильская концепция оказалась настолько успешной, что опыт подготовки таких подразделений перенимали даже в Африке и Восточной Европе.

Технические характеристики: