Легкорельсовый транспорт в центре возобновляет работу без подземных участков

История в Гуш-Дане: легкорельсовый транспорт (трамвай) отправился в путь / Реувен Кастро

У министерства транспорта было три года, чтобы разработать политику эксплуатации легкорельсового транспорта в центре страны во время войны и найти способ совместить использование подземных станций в качестве убежищ с необходимостью обеспечения эффективного и безопасного транспортного сообщения в чрезвычайных ситуациях.

Однако на решающем совещании министерство транспорта, полиция и Командование тыла отказались брать на себя ответственность. Несмотря на то, что на некоторых станциях сейчас ночуют лишь около 50 человек, легкорельсовый транспорт возвращается к работе в ограниченном режиме — только на менее востребованных наземных участках. Трамвай будет курсировать на двух отрезках: между Петах-Тиквой и станцией Шенкар, а также между Бат-Ям Комамиют и станцией Элифелет в Яффо. Фактически, Красная линия даже не будет доходить до Тель-Авива.

Жители, использующие станцию легкорельсового транспорта Ааронович в Бней-Браке в качестве убежища / Амос Лузон

Возобновление работы начнется в ближайший понедельник, график движения — с 07:00 до 19:00. В обычное время легкорельсовый транспорт работает с 05:30 до 01:00. Повторное открытие будет зависеть от дополнительной оценки ситуации на исходе субботы.

Подземные станции Ааронович, Бен-Гурион, Бялик, Йегудит, Алленби, Эм ха-Мошавот, Аба Гиллель, Арлозоров и Шауль ха-Мелех останутся открытыми исключительно в качестве убежищ; движение трамваев через них осуществляться не будет.

Несмотря на то, что лишь немногие пассажиры стремятся добраться из Бат-Яма в Яффо или из Петах-Тиквы до Шенкар, что вынудит людей пересаживаться на автобусы, генеральный директор министерства транспорта Моше Бен-Закен заявил:

«По указанию министра транспорта и после обсуждений со всеми соответствующими сторонами мы пришли к схеме, которая позволяет максимально задействовать легкорельсовый транспорт при минимальном риске для населения. Мы нашли правильный баланс между потребностями безопасности, использованием станций в качестве общественных убежищ и необходимостью транспортной непрерывности для экономики и жителей. Данная схема дает оптимальный ответ на нужды общества в сложный период».

Поезда будут прекращать движение в момент получения предварительного предупреждения, после чего водитель объявит пассажирам: «Получено предупреждение Командования тыла, необходимо эвакуироваться в защищенные пространства. Трамвай продолжит движение после завершения инцидента».

В случае сирены без предварительного оповещения трамвай немедленно остановится, не блокируя перекрестки, а водитель откроет двери и объявит пассажирам: «Сирена — необходимо эвакуироваться в защищенное место или лечь ниже уровня окон».