Поразительные данные аэропорта в Хайфе: может ли он помочь Бен-Гуриону?

В прошлый четверг пассажиры в аэропортах Кипра и Греции разделились на две группы. Подавляющее большинство было вынуждено часами ждать своих рейсов из-за сбоев в аэропорту Бен-Гурион, в то время как меньшинство прошло мимо них и поднялось, почти без задержек, на рейсы «Эйр Хайфа» — прямиком на посадку на севере. В общей сложности в тот день компания выполнила около 32 рейсов и перевезла около 2200 пассажиров, причем абсолютное большинство рейсов вылетело вовремя.

И таким образом, пока в аэропорту Бен-Гурион царил хаос, появилась одна компания, на которую, как ни странно, можно было положиться — «Эйр Хайфа». Помимо плюса в пользу компании, это событие вновь подняло вопрос о потенциале роста северного аэропорта и возможности того, что он станет альтернативной и надежной инфраструктурой в случае коллапса в аэропорту Бен-Гурион.

Скачок в северном аэропорту: до и после «Эйр Хайфа»

• 2024: До «Эйр Хайфа» — около 53,6 тысячи пассажиров.

• 2025: Первый полный год с «Эйр Хайфа» — около 282,2 тысячи пассажиров.

• 2026:* Около 250 тысяч пассажиров (до 24 августа).

Всего около полутора недель назад Управление аэропортов объявило о создании новой парковки, которая займет 20 дунамов и будет вмещать 900 мест. Этот шаг был продиктован нагрузками, вынуждавшими пассажиров парковаться на тротуарах и стихийных площадках. «Аэропорт Хайфы находится на этапе значительного подъема, с впечатляющим ростом числа пассажиров и рейсов, а также расширением возможностей авиасообщения для жителей севера», — сообщили в Управлении аэропортов.

Поразительные данные об аэропорте в Хайфе

В 2023 году Национальная комиссия по планированию инфраструктуры утвердила план по упорядочиванию и расширению аэропорта в Хайфе, построенного британцами еще в 1934 году. План, охватывающий около 125 тысяч дунамов, включает удлинение взлетно-посадочной полосы, добавление рулежных дорожек и площадок для стоянки самолетов, расширение терминала и обустройство зоны для общей авиации. Расширение терминала планируется начать в конце 2027 года.

С начала года через аэропорт прошло около 250 тысяч пассажиров, из них около 192 тысяч на международных рейсах и около 58 тысяч на внутренних. Текущий темп уже приближается к объемам деятельности за весь прошлый год.

«Удлинение полосы? Нужно снести морской порт»

«Аэропорт в Хайфе дает решение для коротких направлений и в будущем сможет обеспечить полеты для 2–3 миллионов пассажиров в год», — объясняет Илана Шафран, директор транспортного отдела в Управлении планирования. «И все же, к 2050 году мы ожидаем около 80 миллионов пассажиров в год, так что решение Хайфы остается ограниченным».

Почему бы не расширить его? «Длина взлетно-посадочной полосы относительно мала и составляет около 1300 метров даже после расширения», — уточняет Шафран. «На морском конце расположен новый порт Хайфы, и чтобы удлинить полосу, нужно снести его до основания. Если не сносить гору Кармель, остаются ограничения по типу полетов».

Иегуда Зафрани, эксперт по туризму и международной авиации в клубе «Хот», соглашается: «Он расположен в районе без земельных резервов, и его расширение требует отчуждения территорий в процессах, занимающих 20 лет. Когда в Управлении аэропортов проходит всеобщая забастовка, Хайфа тоже парализована. В точечных инцидентах он оказывает помощь, но не может служить полной заменой».

«В конце концов, это спортивный аэродром»

Насколько может вырасти аэропорт? По словам Гонен Усышкин, генерального директора «Эйр Хайфа», при минимальных усилиях в следующем году можно вырасти на 50% и достичь 600–650 тысяч пассажиров в год. «Более спланированный ход позволит удвоить деятельность в течение полутора лет до 1,2–1,5 миллиона пассажиров. При долгосрочных усилиях можно достичь даже 2,5–3 миллионов».

«В конечном счете, речь идет о "спортивном аэродроме". С момента прибытия в аэропорт и до того, как вы в воздухе, вопрос решается быстро, то же самое на выходе. У этого нет конкурентов, такова структура аэропорта», — говорит Усышкин.

Правительство в феврале прошлого года одобрило планирование еще двух аэропортов — в Циклаге в Негеве и в Рамат-Давид. «В сентябре должны быть представлены на проверку три альтернативных места в Циклаге», — обновляет Шафран. «В Рамат-Давид уже достигнуто соглашение с оборонным ведомством о выделении одной из полос в пользу гражданской авиации».