Маршрут в обход Ормуза: страны Персидского залива ищут способ снизить зависимость от Ирана
Страны Персидского залива рассматривают планы по прокладке нефте- и газопроводов в обход Ормузского пролива, чтобы обезопасить экспорт энергоносителей от иранского влияния. Реализация подобных инфраструктурных проектов может потребовать от 15 до 20 миллиардов долларов.
Постоянная угроза иранского контроля над Ормузским проливом вынуждает страны Персидского залива пересматривать дорогостоящие и сложные планы по созданию обходных нефте- и газопроводов. Как сообщает Financial Times, главная цель региона — обеспечить бесперебойный экспорт энергоносителей и снизить стратегическую уязвимость.
Текущий конфликт вновь подчеркнул значимость саудовского нефтепровода «Восток-Запад» протяженностью 1200 километров. Построенная в 1980-х годах во время «танкерной войны» между Ираном и Ираком, эта магистраль сегодня является жизненно важной артерией, перекачивающей семь миллионов баррелей нефти в сутки в порт Янбу на побережье Красного моря в обход Ормузского пролива.
В настоящее время Эр-Рияд изучает возможности расширения пропускной способности этого трубопровода или прокладки новых маршрутов. Задача состоит в том, чтобы экспортировать большую часть из 10,2 миллиона баррелей суточной добычи королевства, минуя воды, контролируемые Тегераном.
Если раньше подобные проекты откладывались из-за колоссальных затрат и политических сложностей, то сегодня ситуация изменилась. Эксперты указывают на необходимость создания целой «сети коридоров», включая возрождение проекта IMEC под эгидой США, который мог бы соединить регион с Европой.
Йоси Абу, генеральный директор израильской компании NewMed Energy, в интервью Financial Times выразил уверенность в необходимости строительства трубопроводов к Средиземному морю, независимо от того, будут ли они выходить к портам Израиля или Египта:
«Люди должны контролировать свою судьбу вместе с друзьями. Нам нужна связность по всему региону, чтобы не давать другим возможности душить нас, используя наши уязвимые места.»
Несмотря на актуальность задачи, вызовы остаются масштабными. По оценкам инфраструктурной компании CAT, воссоздание трубопровода, подобного саудовскому, обойдется минимум в 5 миллиардов долларов. Более сложные маршруты, проходящие через Ирак, Иорданию или Турцию, могут потребовать от 15 до 20 миллиардов долларов. Кроме того, сохраняются риски безопасности: от неразорвавшихся боеприпасов и присутствия боевиков в Ираке до угроз атаки БПЛА на портовую инфраструктуру, как это произошло с портом Салала в Омане.
В краткосрочной перспективе наиболее реалистичными решениями остаются расширение существующих мощностей в Саудовской Аравии и Абу-Даби. Параллельно Великобритания ведет переговоры с 35 странами о создании коалиции для обеспечения безопасности пролива, однако в регионе всё отчетливее понимают: нынешний энергетический кризис требует формирования новой инфраструктурной реальности.
