Майкл О'Лири: европейские авиакомпании могут обанкротиться из-за топливного кризиса

Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири прогнозирует, что две европейские авиакомпании могут потерпеть крах до конца зимы из-за топливного кризиса. В интервью изданию Il Sole 24 Ore он указал на венгерскую Wizz Air и латвийскую airBaltic, предположив, что они могут израсходовать свои денежные резервы в ближайшие месяцы.

По словам О'Лири, Ryanair уже выплатила в текущем месяце дополнительные 50 миллионов долларов за авиационное топливо, однако основное давление еще впереди. Дефицит, по его оценке, может возникнуть уже в мае на фоне напряженности на Ближнем Востоке и блокировки Ормузского пролива.

Ryanair заранее захеджировала 80% своего потребления топлива по цене 67 долларов за баррель до марта следующего года. Остальные 20% закупаются на открытом рынке, где цена подскочила до более чем 150 долларов за баррель. Для многих компаний это бремя расходов становится непосильным, что уже приводит к росту цен на билеты через топливные сборы.

О'Лири не скрывает деловой подоплеки своих прогнозов:

«Если цена останется на этих уровнях, две или три компании в Европе могут обанкротиться в октябре или ноябре, такие как Wizz Air и airBaltic. Это хорошо для нашего бизнеса, будет меньше конкурентов».

Война-в-газе, как и ожидалось, напрямую наносит ущерб прибыльности авиаперевозчиков. Операционные расходы выросли, а котировки акций упали. Акция Ryanair, по словам О'Лири, подешевела с 35 евро до 25 евро. В то же время опасения по поводу нехватки топлива могут негативно сказаться на авиасообщении уже в ближайшие месяцы.

В Wizz Air отвергают эти утверждения. Компания заявляет о стабильной финансовой структуре и ликвидности, которой достаточно как минимум на 18 месяцев, а также о прочных связях с лизингодателями и производителями, что позволяет продолжать деятельность в обычном режиме.

С другой стороны, airBaltic находится под серьезным давлением. Ее кредитный рейтинг был недавно понижен, и, несмотря на краткосрочный кредит от правительства Латвии, компания с трудом выполняет текущие обязательства. Будущее перевозчика зависит от способности реструктурировать долг.

На государственном уровне также наблюдается настороженность. Великобритания считается особенно уязвимой, поскольку зависит от поставок топлива из Кувейта, в то время как другие страны Европы диверсифицируют риски, используя источники из Западной Африки, Норвегии, США и России. Продолжение перебоев может привести к резкому росту цен и отменам рейсов.