Мечты о небе: как изменятся наши полеты после войны
Многие в мире надеются, что падение диктаторского режима в Иране приведет к глобальным переменам, в том числе в авиасообщении. Если это произойдет, карта полетов из Израиля может кардинально измениться, сделав далекие страны гораздо ближе.
На фоне продолжающихся боевых действий с Ираном мы и многие в мире смотрим вперед, представляя сценарий, при котором диктаторский режим в Тегеране рухнет под давлением обстоятельств. Помимо очевидных политических и геополитических последствий, это может привести к тектоническим сдвигам в мировой авиации и туризме.
С момента революции 1979 года и разрыва отношений между Израилем и Ираном иранское воздушное пространство закрыто для израильских рейсов. В результате каждый полет на Дальний Восток превращается в сложный маневр: самолеты вынуждены огибать огромные территории, пролетая над Саудовской Аравией и Оманом, прежде чем взять курс на Азию. То, что могло бы быть прямой линией, становится длинным и извилистым маршрутом.
В прошлом мы уже видели, как перемены на Ближнем Востоке влияют на авиацию: когда Саудовская Аравия открыла свое небо для рейсов из стран, с которыми у нее нет дипломатических отношений, включая Израиль, это сэкономило пассажирам от получаса до часа в воздухе.
Новое небо над Ближним Востоком
Если пофантазировать об оптимистичном сценарии «нового неба», рейсы из Израиля в Бангкок, Мумбаи, Токио и Гонконг могли бы сократиться в среднем на два с половиной часа. Более того, новая реальность сделала бы доступными направления, которые сегодня кажутся слишком далекими: Непал, Шри-Ланка и Киргизия могли бы стать гораздо ближе.
Йони Ваксман, заместитель председателя туристической компании «Офир Турс», отмечает: открытие иранского воздушного пространства — это не просто технический вопрос, а концептуальное изменение. Сокращение времени в пути делает отпуска, которые раньше воспринимались как сложные и утомительные, гораздо более привлекательными. При этом эксперт подчеркивает: влияние на цены билетов вряд ли будет мгновенным, главной ценностью для пассажиров станут время и комфорт.
Мнение экспертов: не все так просто
Доктор Узи Фройнд-Фейнштейн, эксперт по авиации из Академического колледжа Кинерет, призывает к сдержанности. По его словам, путь к реальным выгодам для израильтян еще долог. Падение режима может помочь мировому рынку, но для Израиля ситуация сложнее: чтобы попасть в иранское небо, самолетам нужно пролететь через воздушное пространство враждебных стран, таких как Сирия или Ирак. Кроме того, после выхода из Ирана путь лежит через Афганистан и Пакистан.
«Полеты в южные широты, например, на Шри-Ланку, в любом случае не требуют пролета над Ираном — там эффективнее маршруты через Иорданию, Саудовскую Аравию и Оман, — поясняет доктор Фройнд-Фейнштейн. — Через Иран будут направляться рейсы в северные широты, например, в Токио, проходящие над бывшими советскими республиками в Азии».
Иегуда Зафрани, эксперт по международной авиации и руководитель направления туризма в потребительском клубе «Хот», настроен более оптимистично. Он уверен, что в случае падения режима изменения будут драматическими. «Около 30% стоимости авиабилета зависит от затрат на топливо, поэтому экономия времени в воздухе неизбежно приведет к снижению расходов, — считает Зафрани. — В далекой перспективе это отразится на цене билетов, а открытие неба усилит конкуренцию и расширит выбор направлений для израильтян».
