Меньше, чем Ferrari: бренды, которые продали в этом году ноль автомобилей

Бренды, такие как EVEASY, FORTHING, SKYWELL и DS, не продали в этом году ни одного автомобиля. Их машины в категории «первые руки, ноль километров» предлагаются со скидками в десятки тысяч шекелей, бренды продолжают поддерживать впечатляющие сайты и активные франшизы — но на израильском рынке они превратились в «живых мертвецов».

Томер Хадар

12:02, 10.03.26

Несколько дней назад Ассоциация импортеров автомобилей Израиля опубликовала отчет о поставках за февраль 2026 года. Эти данные точны в плане количества переданных машин, но не всегда отражают реальную ситуацию на рынке. Как уже сообщал «Калькалист», значительная часть февральских поставок пришлась на конец месяца. Если судить по количеству машин «первые руки, ноль километров», которые, по данным источников в автопроме, были поглощены автостоянками на севере, речь идет о «празднике» китайских плагин-гибридов, которые импортеры записывают как проданные, хотя фактически они переданы перекупщикам.

Об достоверности данных в верхней части таблицы можно спорить, но цифры в нижней части оспорить сложнее: ноль автомобилей — это ноль автомобилей. Тот, кто следит за сайтами импортеров, обнаружит немало акций и льгот на электромобили. Некоторые из них необычайно привлекательны. Например, электрический седан EVEASY можно приобрести за 116 тысяч шекелей при официальной цене в 165 тысяч. В ходе последней распродажи компании UMI, импортера китайского бренда Forthing, седан S7 предлагался за 125 тысяч шекелей вместо 170 тысяч. В обоих случаях речь идет об автомобилях «первые руки, ноль километров». Причина таких скидок проста: израильтяне не любят седаны, и импортеры понимают, что эти модели не являются хитами продаж.

Вернемся к последним местам в таблице продаж. Обычно их занимают экзотические производители, такие как Ferrari или Aston Martin, но в этом году в аутсайдерах оказались более «народные» имена. Автомобили WEY, как выяснил «Калькалист», уже некоторое время не продаются как новые. SsangYong больше не существует под этим именем, теперь это KGM. В списке «ноль поставок» также значатся DS, EVEASY, Forthing и SKYWELL. По иронии судьбы, за первые два месяца 2026 года в Израиле было поставлено больше автомобилей Ferrari (четыре единицы), чем всех этих брендов вместе взятых. Важно отметить, что ассортимент этих марок основан на небольшом количестве моделей, в отличие от таких гигантов, как Geely, BYD или Chery.

Сам факт отсутствия продаж не является поводом для гордости. Импортеры не спешат сообщать об этом, но ситуация вызывает беспокойство. Обычно новый год в автопроме начинается с поставок в январе, после чего импортеры заказывают новые партии к Песаху. В этот раз нет уверенности, что цикл продаж будет соблюден. Импортеры этих брендов официально не заявляли о прекращении деятельности, однако нельзя игнорировать тот факт, что марки, ранее выводившие на дороги тысячи машин, сегодня показывают нулевой результат. Ситуация, когда импортер не продает новые машины (где клиент регистрируется как первая рука) в течение нескольких месяцев, не идет на пользу ни одному бренду.

Знают ли клиенты, покупающие EVEASY или Forthing по низким ценам, что они приобретают машины брендов, которые технически не продавали новые авто в Израиле уже несколько месяцев? Возможно, нет. Но налицо ситуация «живого мертвеца»: наличие франшизы и сайта при отсутствии реальных продаж. В большинстве случаев это автомобили, которые технически далеки от вершин прогресса: с однофазной зарядкой, уступающей зарядкой DC и посредственным запасом хода. Вернутся ли эти модели на рынок — большой вопрос. Вполне возможно, что это китайские бренды, проходящие «процесс искусственного продления жизни», когда никто не говорит клиентам, что марка может надолго исчезнуть с рынка.

Так ли плох этот процесс? Он раскрывает потребителям истинную стоимость автомобилей. С одной стороны, клиенты, получающие шанс приобрести за 120 тысяч шекелей новый автомобиль, реальная цена которого около 170 тысяч, будут благодарны. С другой стороны, очевидно, что цена, изначально установленная импортером, была раздута, что и создает иллюзию огромной скидки. Кроме того, автомобиль — это не одноразовый товар. Правила игры требуют от машины определенных качеств для сохранения стоимости, одно из которых — наличие надежной сервисной поддержки, которая в данном случае может оказаться весьма шаткой.