Мэрия Тель-Авива планирует запретить частные парковки на торговых улицах
Мэрия Тель-Авива рассматривает возможность запрета на строительство частных парковок в новых зданиях на более чем 70 центральных торговых улицах города. Власти аргументируют это необходимостью защиты пешеходной инфраструктуры и сохранения непрерывности фасадов, однако застройщики опасаются срыва проектов городского обновления.
Новая политика, продвигаемая мэрией Тель-Авива, может привести к отмене возможности создания частных парковок в новых зданиях, возводимых на ряде центральных улиц города. Инициатива, разработанная отделом городского планирования, направлена на запрет добавления частных парковочных мест на более чем 70 торговых улицах. Проект, вызывающий серьезное сопротивление со стороны девелоперов, был представлен на обсуждение местной комиссии по планированию и строительству, однако голосование по нему было перенесено на следующее заседание.
Список улиц охватывает все районы города. В центре в него включены улицы Дизенгоф, Бен-Иегуда, Алленби, Шейнкин, Лилиенблюм, Кинг Джордж, Ха-Хашмонаим и Ирмиягу. На юге — Сдерот Иерушалаим, Флорентин, Левински и Ха-Алия. На севере — Пинхас Розен и Эйнштейн, а на востоке — Арвей Нахаль, Моше Даян и Ла-Гвардия.
Аргументация мэрии
Согласно официальному документу, въезды на парковки вдоль торговых улиц нарушают целостность фасадов, препятствуют развитию бизнеса и ухудшают условия для пешеходов. Кроме того, они прерывают ряды деревьев и создают угрозу безопасности для пешеходов и велосипедистов. Мэрия стремится запретить создание парковок в рамках новых проектов, пристроек или при изменении целевого назначения зданий.
Опасения застройщиков
Парковочные места являются ключевым стимулом для реализации проектов городского обновления, таких как «Пинуй-Бинуй» или ТМА 38. Отсутствие парковки может сделать получение согласия жильцов невозможным, что поставит под угрозу реализацию многих инициатив.
«Хотя можно понять стремление поощрить пешеходную доступность, огульный запрет на таком количестве улиц не является пропорциональным», — заявил вице-президент Ассоциации строителей Томер Цалих. По его словам, политика содержит внутреннее противоречие: мэрия запрещает строительство парковок, но при этом требует от застройщика уплаты парковочного сбора. Цалих также подчеркнул, что изменение правил задним числом может разрушить проекты, которые уже опирались на утвержденные ранее планы.
Несмотря на жесткость инициативы, документ оставляет возможность для маневра: в отдельных случаях будет рассматриваться доступ к парковке с параллельных или перпендикулярных улиц, а также через общие паркинги.
Список улиц, включенных в проект
Северный Тель-Авив: Пинхас Розен / Моше Сне, Эйнштейн.
Центр Тель-Авива: Алленби, Буграшов (между Черниховски и Ха-Яркон), Бейт ха-Бад, Бейт ха-Шоэва, Бен-Иегуда, Барзилай, Грузенберг (от Алленби до Нахалат Биньямин), Де Пичотто, Дизенгоф (торговый участок), Дерех Яффо Эйлат (северная сторона), Гей ба-Ияр (Кикар ха-Медина), Ха-Арбаа, Ха-Хашмаль, Ха-Яркон (с юга до Кикар Атарим), Ха-Кармель (западная оконечность), Кинг Джордж, Ха-Масгер, Рамбам, Герцль (до Кибуц Галуйот), Ха-Шомер, Хашмонаим (между Менахем Бегин и Карлебах), Черниховски (от Алленби до Залман Шнеур), Иегуда Ха-Леви, Иегуда Маккаби (между Вейцман и Цирельсон), Ирмиягу, Кикар Базель, Кикар Милано, Левонтин, Лилиенблюм, Монтефиоре (от Ха-Шахар до Алленби), Мазе (от Алленби до Явне, южная сторона), Малкей Исраэль, Микве Исраэль, Марморек (южная сторона), Нахалат Биньямин (до улицы Яффо), Пинскер, Шабази, Сдерот Иегудит, Шейнкин.
Южный Тель-Авив: Бар Йохай (отрезок Хар Цион — Герцль), Дерех Яффо Эйлат, Дерех Саламе, Ха-Алия, Герцль, Иегуда Ха-Ямит, Йефет, Левински, Маталон (от Ха-Алия до Гвулот), Месилат Йешарим, Марзук ве-Азар, Саломон, Олей Цион, Флорентин, Френкель Иедидия, Членов, Кибуц Галуйот (от Хель ха-Ширьон до Хар Цион), Рош-Пина, Разиэль Давид, Сдерот Хар Цион, Сдерот Вашингтон, Сдерот Иерушалаим.
Восточный Тель-Авив: Эцель, Ха-Хагана, Ицхак Саде, Ла-Гвардия, Лехи + Бар-Лев, Моше Даян, Нахалат Ицхак, Эмек Браха, Арвей Нахаль + Алят ха-Ноар.
Позиция мэрии
В пресс-службе мэрии Тель-Авива подчеркнули: «Указанная политика еще не утверждена, обсуждение отложено до следующего заседания комиссии. В рамках дискуссии также будет определено, как относиться к проектам, находящимся на стадии получения разрешения. Наша цель — сохранить активный фасад и безопасное движение пешеходов и велосипедистов как необходимое условие для развития городской среды».
