Метротрамвай в Гуш-Дане возобновляет полноценную работу, включая подземные станции
После периода эксплуатации только на наземных участках, приведшего к резкому падению пассажиропотока, метротрамвай в Гуш-Дане возвращается к полноценному графику. Подземные станции будут использоваться как для движения поездов, так и в качестве защищенных пространств, где гражданам разрешат ночлег.
После низких показателей использования и жалоб пассажиров на неэффективное обслуживание, легкорельсовый транспорт (метротрамвай) в Гуш-Дане вернется в четверг к полноценной работе, включая подземные станции. Текущий формат, при котором функционировали только наземные участки, привел к разрыву линии: поезда курсировали от конечных станций в Петах-Тикве и Бат-Яме в направлении Тель-Авива, но без доступа к станциям в центре города, где услуга наиболее востребована. Теперь Министерство транспорта и компании-операторы НТА и «Тевель» объявили, что «Красная линия» возвращается к работе по всей своей протяженности сразу после праздника.
Работа «Красной линии» начнется в ближайший четверг (9 апреля) в 12:00. Подземные станции будут использоваться одновременно как для движения поездов, так и в качестве защищенных пространств. Схема, разработанная в координации с Командованием тыла, полицией и пожарной службой, призвана обеспечить постепенное возвращение к полному обслуживанию наряду с обеспечением безопасности населения, включая возможность ночлега на станциях в ночные часы.
Согласно сообщению, в дневные часы (08:00–19:00) поезд будет курсировать по всей длине линии, за исключением станции «Карлебах», которая останется закрытой. В это время матрасы ночующих будут собираться и храниться в специально отведенных зонах. В ночные часы (19:00–07:00) станции превратятся в зоны для ночлега, когда оборудование будет снова разложено для пребывающих. В НТА подчеркивают, что на местах будут размещены распорядители для оказания помощи, а работа будет проверяться в ходе ежедневных оценок ситуации для сохранения баланса между общественной безопасностью и предоставлением транспортных услуг.
Компании НТА, «Тевель» и представители системы безопасности проводили в последние дни круглосуточные обсуждения по вопросу полноценной эксплуатации метротрамвая. Около двух недель назад «Красная линия» «Данкаль» вернулась к работе без подземных станций, которые служат укрытиями в дни войны. Это означало, что большинство станций в Тель-Авиве не функционировали, несмотря на их близость к зонам занятости и досуга.
Эта ситуация вызвала резкую критику пассажиров, что отразилось в данных о валидациях. В то время как при возобновлении работы фиксировалось 8 000–9 000 валидаций в день, в последние дни их число упало до 6 500, а в прошлую пятницу — до 3 378, что составляет всего около 5% от среднего пассажиропотока в 125 тысяч человек.
Ранее утвержденная схема позволяла эксплуатацию только на наземном участке, что привело к разделению линии на два сегмента: южный (между Бат-Ямом и станцией «Элифелет») и северный (в Петах-Тикве от центральной станции до станции «Шенкар»). Часы работы также были ограничены с 07:00 до 19:00. Для сравнения, в Иерусалиме трамвай работает почти в обычном режиме и пользуется высоким спросом.
Теперь, после представления данных о низкой эффективности, компании «Тевель» и НТА получили разрешение задействовать подземные станции. Единственным исключением останется станция «Карлебах», которая закрыта по соображениям безопасности.
