Мировая авиация в затяжном пике: цены на билеты растут, рейсы отменяются

Последствия нестабильности на Ближнем Востоке вышли далеко за пределы региона, поставив мировую авиационную отрасль в крайне сложное положение. Резкий рост стоимости авиационного топлива — с 85–90 до 150–200 долларов за баррель — стал тяжелым ударом для компаний, для которых расходы на горючее составляют до четверти всех операционных затрат.

Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби подчеркнул, что авиакомпания готовится к сценарию, при котором цены на нефть останутся выше 100 долларов за баррель вплоть до конца 2027 года. Это означает, что пассажирам не стоит рассчитывать на снижение стоимости билетов в ближайшем будущем.

Подорожания: кто и на сколько поднимает цены

Авиакомпании вынуждены перекладывать издержки на потребителей:

• Группа Air France-KLM повышает стоимость билетов на дальние рейсы на 50 евро в оба конца.

• Air New Zealand увеличила тарифы на дальнемагистральных направлениях на 90 долларов, добавив 10–20 долларов к коротким рейсам.

• Thai Airways объявила о повышении цен на 10–15%.

• SunExpress вводит дополнительный топливный сбор в размере 10 евро с пассажира на маршрутах между Турцией и Европой.

• Cathay Pacific дважды за две недели подняла топливные сборы на рейсы в Европу и Северную Америку.

• Aegean Airlines предупредила о «значительном влиянии» ситуации на результаты первого квартала из-за отмены полетов на Ближний Восток и роста цен на топливо.

Отмены и сокращение рейсов

Ситуация вынуждает перевозчиков оптимизировать расписание. Компания SAS объявила об отмене около 1 000 рейсов в апреле, а United Airlines начала сокращать нерентабельные маршруты. В Азии ситуация выглядит еще более тревожно: Vietnam Airlines отменяет 23 рейса в неделю, а VietJet сокращает частоту полетов из-за опасений дефицита топлива. На Филиппинах власти рассматривают возможность нормирования топлива для авиакомпаний — радикальная мера, к которой индустрия не прибегала десятилетиями.

Кто держится — пока что

Некоторые компании пока сдерживают рост цен благодаря предварительному хеджированию топлива. Группа IAG (владелец British Airways) заявила, что не будет повышать тарифы немедленно, однако эксперты отмечают, что это лишь временная мера. Лоукостер EasyJet уже предупредил, что европейские пассажиры столкнутся с ростом цен к концу лета, когда истекут текущие контракты на поставку топлива.

В конечном счете, послание для пассажиров однозначно: меньше рейсов, меньше гибкости и более высокие цены. И, судя по прогнозам, это только начало.