Насколько израильтяне берегут свои автомобили: результаты опроса
Насколько строго израильтяне соблюдают график технического обслуживания и кто в семье принимает решение о покупке машины? Опрос «Чемпион Моторс», проведенный институтом «Геокартография», раскрывает привычки местных водителей, а Ицик Шашо и Одед Кремер обсуждают эти данные в новом видеоподкасте.
В сотрудничестве с группой «Чемпион». Нет системы более интимной, чем та, что существует между человеком и его автомобилем. Покупка машины — это серьезное решение, но поддерживать ее в надлежащем состоянии, вовремя заправлять и беречь — это уже совсем другая история. Новый опрос «Чемпион Моторс» проверил, насколько израильтяне на самом деле умеют беречь автомобиль, а в новом подкасте, который также был снят внутри машины, Ицик Шашо бросил вызов Одеду Кремеру и проверил, насколько тот близок к результатам опроса, проведенного для института «Чемпион Моторс» исследовательским институтом «Геокартография» в декабре 2025 года, или, другими словами — насколько он типичный израильтянин.
Один из первых рассматриваемых вопросов — насколько строго израильтяне соблюдают график регулярного технического обслуживания. Кремер не пытается уклониться: он признает, что, несмотря на благие намерения, это «как-то никогда не получается», и оценивает, что достигает цели примерно в двух третях случаев. К его изумлению, эта оценка довольно точна: согласно опросу, 59% водителей соблюдают график обслуживания по дате или пробегу. Вопрос об авторизованном сервисе также выявляет удивительный показатель: по словам Шашо, 74% водителей стараются обслуживать автомобиль только в авторизованном сервисном центре — «а не у механика, который сегодня в автомобильном бизнесе, а завтра в бизнесе по ремонту жалюзи». Даже если кто-то пытается немного схалтурить, Шашо отмечает человека, который всегда вовремя предупредит — самого механика. «Тебя ругают, когда ты приходишь», — говорит он, — «совсем как гигиенист у стоматолога». Кремер признает, что в его семье к более старому автомобилю относятся хуже. «Чем старше становится машина, тем выше склонность идти к «хаперу» (неофициалу). Ей уже 15 лет — что я теперь буду в нее вкладывать?».
Кто решает, какую машину купить? Далее Шашо и Кремер перешли к действительно любопытному вопросу: когда речь идет о парах и семьях, кто принимает окончательное решение о покупке автомобиля? Кремер спешит ответить и объясняет, что в его доме решение было за ним. «Керен сказала, чего она хочет», — объясняет он, — «но в итоге я пошел в автосалон, поговорил с кем нужно, осуществил процесс покупки». Данные уточняют картину: 61% мужчин сказали, что решение было полностью их, но 31% женщин заявили, что решение было не совсем их. Другими словами, тот, кто управляет процессом покупки, не всегда совпадает с тем, кто определяет выбор — и не все женщины чувствуют, что их голос является решающим.
Как долго израильтянин держит свой автомобиль? Данные, которые приводит Шашо, рисуют четкую картину: средний израильтянин меняет машину каждые шесть лет. Кремер предполагает, что это связано с фондами повышения квалификации (керен иштальмут), которые освобождаются как раз в этот период — Шашо не отвергает эту идею. Сами причины, согласно опросу, ясны: 42% отметили желание обновиться и модернизироваться, 29% говорили о множестве поломок — «она начинает у меня немного барахлить», говорит Шашо, и Кремер сразу узнает это явление — и 24% отметили изменение семейных потребностей.
Когда дискуссия доходит до автомобиля мечты, Кремер не колеблется: он мечтает об открытой классике 60-х годов, без крыши, с рукой на краю двери. Шашо говорит ему, что он относится к меньшинству: 39% определили в качестве автомобиля мечты роскошный представительский автомобиль, 28% отметили большой SUV, и только 2% говорили о коллекционном автомобиле. «Ты едва вписываешься в эти 2%», — констатирует Шашо и добавляет: «Если ты застрянешь — кто-то должен будет приехать и забрать тебя». Кремер не сдается, но соглашается с парадоксом: тем, что сегодня стало коллекционным авто, являются именно те машины, которые были припаркованы на улице, когда они были детьми. «Всегда хочется машину, которая была до того, как появился ты», — говорит Шашо, — «иначе в чем тут сила».
Целая глава посвящена заправке. Кремер делает чистосердечное признание: последние три года он водит электромобиль и с тех пор обнаружил, что терпеть не может возиться с заправочными станциями. «Когда мне нужно было заправляться, я был худшим заправщиком в истории», — говорит он. «Если лампочка не загорается — об этом вообще не думают». Согласно опросу, 86% заправляются на самообслуживании — «нормальные люди», по словам Кремера — и 6% ездят «на парах» до самого конца. Когда дело доходит до вопроса электричества, данные сводят энтузиазм Кремера к определенной перспективе: только 13% хотят, чтобы их следующий автомобиль был полностью электрическим. 39% предпочитают гибрид — «люди боятся истории с запасом хода», объясняет Кремер — и 29% остаются верны бензиновому двигателю. Кремер приводит аргумент, который ему понравился: «Если бы электромобиль был изобретен первым, а потом кто-то пришел бы с идеей двигателя внутреннего сгорания — что бы ему сказали?» Шашо признает, что страх понятен, но Кремер не сдается: «Кто через это не прошел — не поймет».
Автомобиль, история любви: насколько израильтяне верны бренду? Последний рассматриваемый вопрос, пожалуй, самый эмоциональный: сколько водителей сохраняют верность одной и той же марке автомобиля и что характеризует их связь с машиной? Кремер оценивает это в 15-20%, в том числе из-за волн, прошедших через местный авторынок — от японских к корейским, к европейским, а теперь и китайским. Реальное число выше: 25% заявляют о лояльности к бренду. И 59% — большинство — сообщают о настоящей эмоциональной связи со своим автомобилем. Кремер смотрит на свою маленькую «голландскую» улицу и рассказывает о соседях, которые гладят свои машины каждую субботу. Сам он ждет прогноза погоды, прежде чем мыть машину. «Я не собираюсь мыть машину просто так, потому что, может быть, через две недели начнется сезон дождей», — говорит он. Шашо констатирует: «Ты определенно не из их числа». Но оба понимают логику. «Кроме спальни», — говорит Кремер, — «нет места, где я провожу больше времени». Автомобиль — это не просто средство передвижения, это жизненное пространство, и если проводить в нем достаточно часов, трудно не привязаться. Разговор заканчивается, как и в первом эпизоде, фразой, которая подытоживает все: «Мы обнаружили, что хотим думать, будто мы особенные, но на самом деле — мы все одинаковые». И тогда Кремер смотрит на Audi Q5 вокруг себя и просит об одной простой вещи: сесть за руль.
В сотрудничестве с группой «Чемпион».
