Не восстанавливается: Porsche сократит 20% персонала в течение десятилетия

Porsche продолжает проводить жесткие меры по повышению эффективности. После того как компания объявила о добровольном уходе около 4400 сотрудников за последние полтора года, производитель спортивных автомобилей из Штутгарта, ранее бывший самым прибыльным автопроизводителем в отрасли, объявляет о намерении сократить еще около 4600 рабочих мест.

Информационное агентство Reuters сообщает, что, как и в случае с предыдущими мерами, на этот раз речь идет о «сокращении рабочих мест по соглашению», которого новый генеральный директор производителя Майкл Лейтерс достиг с производственными советами. Сотрудникам на ненужных должностях будут предложены пакеты добровольного увольнения, либо должности будут упразднены по мере их естественного освобождения в результате выхода на пенсию или увольнения по собственному желанию, что происходит в любой компании. Можно, конечно, задаться вопросом, почему Porsche изначально нанимает сотрудников на ненужные должности, но, по-видимому, так оно и было.

По состоянию на конец 2024 года в Porsche был самый большой штат сотрудников за всю историю — 42 600 человек, но по завершении процесса, который продлится до 2035 года, в компании будет работать ближе к 33 000 человек по всему миру.

План повышения эффективности необходим из-за обвала продаж в Китае, где переход на «умные» электромобили и резкий рост спроса на местную продукцию ударили по западным брендам, и в первую очередь по продукции из Германии, которую Porsche возглавляет как производитель спортивных автомобилей класса люкс.

План электрификации производителя, который начался с Taycan и продолжился новым Macan, потерпел полный провал и не смог остановить спад в Китае. В результате Porsche уже объявила о продолжении производства Cayenne на бензине наряду с его новой электрической версией, возвращении Macan на бензине к концу десятилетия, а также о том, что проект 718 — новое электрическое поколение Boxster и Cayman — находится под угрозой. Новое поколение Taycan может быть объединено с Panamera и предлагать электрические и бензиновые версии, по всей видимости, с подключаемым гибридным приводом.

По словам Даниэля Шварца, аналитика инвестиционного банка Metzler, который беседовал с Reuters, сокращение персонала примерно соответствует снижению продаж. «Это неизбежно для снижения затрат, поскольку не ожидается возврата к сильному росту в Китае».

Несмотря на намерение сократить персонал, Porsche, напротив, увеличит инвестиции в свою основную производственную базу в Германии — завод Цуффенхаузен в Штутгарте, а также в центр исследований и разработок в Вайссахе. Согласно заявлению производственного совета производителя, было достигнуто соглашение о модернизации этих объектов стоимостью 2,1 миллиарда евро. По оценкам, Porsche также планирует вернуть производство Cayenne на сборочную линию в Лейпциге после многих лет производства в Братиславе, Словакия, на заводе Volkswagen. Это делается для того, чтобы предотвратить увольнения на немецком заводе.

Напомним, что объявление о сокращении персонала в Porsche не происходит в вакууме в Германии: конкуренты, такие как Mercedes и BMW, также уже объявили о сокращениях из-за защитных пошлин, введенных Дональдом Трампом на продукцию, импортируемую из Европы, и растущей конкуренции со стороны Китая. В материнской компании Porsche, Volkswagen, генеральный директор Оливер Блюме в эти дни ведет переговоры с производственными советами, которые могут привести к сокращению 100 000 сотрудников и закрытию четырех заводов — в том числе одного завода Audi — в результате обвала продаж в Китае, неудачной политики электрификации и вторжения китайских производителей в Европу. Блюме также управлял Porsche до конца прошлого года, пока его не сменил на посту Лейтерс.