Общественный транспорт недоступен: люди с ограниченными возможностями остаются дома

Хани Лев-Ор, слабовидящая и пользующаяся собакой-поводырем, описывает тяжелую ежедневную дискриминацию, с которой она сталкивается при попытках передвижения по городу.

«Водители такси, которых я заказываю, видят меня и собаку и просто исчезают, — рассказывает она. — Я не могу знать, проехало ли такси, поэтому заказы отменяются один за другим. Я просто хочу быть как все».

В автобусах ситуация не лучше: Лев-Ор вынуждена планировать поездки за день, так как каждый выход из дома превращается в непредсказуемое путешествие. Она не может быть уверена, остановится ли автобус на станции и не изменится ли маршрут. «Чтобы не опоздать, я выхожу из дома за три часа до назначенного времени, потому что невозможно полагаться на существующий транспорт», — утверждает она. Лев-Ор добавляет, что даже изменения, призванные улучшить инфраструктуру, не учитывают нужды людей с ограниченными возможностями. В её родном Ариэле корректировка маршрутов вынуждает её добираться до более удаленной станции, переходить оживленную дорогу и заново изучать путь. По её словам, проблема заключается не только в физической доступности, но и в отсутствии контроля: междугородние автобусы часто не объявляют остановки, а парковки для инвалидов заняты нарушителями.

Проблемы инфраструктуры и контроля

Описанные трудности подтверждаются официальными данными. Хотя в Израильские железные дороги и легкорельсовый транспорт в последние годы вкладывались средства, вспомогательные транспортные средства всё ещё имеют серьезные недостатки. В междугородних автобусах основной проблемой остается отсутствие исправных пандусов или мест для инвалидных колясок, а также неготовность водителей оказывать помощь. Реформа доступных такси, призванная обеспечить равноправное обслуживание, фактически застряла, из-за чего заказать адаптированное такси в разумные сроки крайне сложно.

Элишева Дэвис, 23-летняя жительница Иерусалима, сталкивается с аналогичными препятствиями.

«Бывает, что пандусы автобусов сломаны, и я остаюсь на улице, — говорит она. — Иногда в салоне нет места для коляски, а водители просто не останавливаются, не замечая меня на станции».

Она также отмечает, что городская среда не приспособлена: защитные столбы на остановках часто мешают водителю подъехать достаточно близко, чтобы опустить пандус на тротуар. «Все вокруг злятся, что я хочу сесть в автобус, ведь это занимает много времени», — добавляет Дэвис.

Отчет госконтролера: системный кризис

Ситуация с личным транспортом не лучше. Опубликованный вчера отчет государственного контролера выявил серьезные недостатки в системе выдачи знаков «инвалид». Количество таких знаков превысило 600 тысяч, однако число парковочных мест и объем контроля за их использованием не увеличились. Контролер предупредил, что тысячи разрешений выдаются без должной проверки, что наносит прямой ущерб тем, кто действительно нуждается в доступной парковке.

Для исправления ситуации была создана межведомственная группа министерств финансов, транспорта и Службы национального страхования, однако разработанная ими реформа до сих пор не реализована. Пилотный проект приложения «Ханити» («Я припарковался»), призванный предотвратить использование одного знака несколькими автомобилями, также оказался лишь точечным и недостаточным решением.

Отсутствие координации

Юваль Вагнер, 61-летний председатель ассоциации «Доступный Израиль», передвигающийся в инвалидной коляске, указывает на системный сбой:

«В проверке результатом каждое обещанное изменение не реализовалось. Часто это вынуждает меня оставаться дома. Люди с ограниченными возможностями наказаны невозможностью выйти на работу, что бьет по их здоровью и качеству жизни».

Вагнер подчеркивает, что проблема глубже отдельных проектов: система не синхронизирована, и нет единого органа, который управлял бы всей сферой. «Один отвечает за автобусы, другой за парковку, третий за такси — в итоге всё падает между стульями», — заключает он.

В Министерстве транспорта прокомментировали ситуацию: «Министерство рассматривает обязательства перед людьми с ограниченными возможностями как высшую ценность и проявляет нулевую терпимость к мошенничеству. Значительная часть недостатков, упомянутых в отчете контролера, была выявлена и устранена в рамках внутренних проверок. Мы продвигаем комплексное системное регулирование, которое находится на финишной прямой».