Обзор плаг-ин гибрида Lynk & Co 08

Lynk & Co 08 — это плаг-ин гибрид, который проезжает до 200 км только на электричестве, его расход топлива низок, и на нем можно совершать круизы в сотни километров, не чувствуя усталости — даже если эргономика требует улучшения. Однако при цене в четверть миллиона шекелей он выступает в качестве разумной альтернативы китайскому электрическому «автомобилю представительского класса» в лизинговой сделке.

Томер Хадар

06:30, 18.03.26

Предположим, в некоем воображаемом сценарии, что Израиль атакован вражеским государством, назовем его «Иран»; и предположим, просто так, что США также вмешиваются, и скажем, в чисто развлекательных целях, что Ормузский пролив закрыт, нефтяные резервуары горят по всему Персидскому заливу, а цена за баррель нефти взлетает выше 100 долларов. В этом воображаемом сценарии президент США просит снизить накал страстей, в прямом и переносном смысле, и выпускает заявления о завершении войны когда-нибудь. Может быть, на этой неделе, может быть, на следующей, трудно сказать.

Но одно можно сказать наверняка: владельцы прожорливых бензиновых автомобилей будут ждать начала апреля, чтобы узнать, сколько будет стоить топливо. 8 шекелей за литр вместо примерно 7 шекелей сегодня — это существенная разница для немалого числа израильтян, и неважно, что на деле речь идет, возможно, о 300 шекелях в месяц. Психологический эффект играет здесь свою роль, и тут проявляется важный факт: израильский авторынок в любом случае склоняется в сторону автомобилей плаг-ин гибрид, электромобилей и, конечно же, гибридов.

Но есть плаг-ин, а есть привилегированный плаг-ин, см. Lynk & Co 08, кроссовер, особенность которого на самом деле заключается в полуэлектрической силовой установке. По заявлению производителя, это автомобиль, который может проехать 200 км на электротяге до того, как включится бензиновый двигатель, то есть он не является электромобилем, но в теории может ездить как маленький электромобиль, и это очень достойно.

Но каков он во всем остальном? Отличный вопрос. Lynk & Co является частью концерна Geely, то есть у него есть китайские знания в плане технологий, но с точки зрения дорожных повадок и прочих характеристик — знания, по крайней мере на теоретическом уровне, шведские. Lynk & Co едет на север, за неделю до начала ракетного дождя по городам Израиля. Самый важный вывод: Lynk & Co 08 определенно может проехать более 100 км на электротяге, а если быть точным — он проезжает и 150 км на электричестве. Для тех, кому такой «электрифицированной» поездки, примерно от Тель-Авива до Акко, недостаточно, можно достичь и большего. Зарядка осуществляется через DC, то есть быструю зарядку.

Силовая установка Lynk & Co 08 интересна: у нее бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, а рядом с ним работают два электродвигателя. И, что удивительно, у него автоматическая коробка передач, имеющая всего три скорости. Принцип в том, что больше передач не нужно, электродвигатели обеспечивают всю необходимую гибкость. Эта система работает хорошо: все двигатели вместе выдают 350 лошадиных сил, и 08 движется в удовлетворительном темпе. С ним очень трудно попасть в те ситуации, характерные для других плаг-ин гибридов, когда скромному бензиновому двигателю приходится в одиночку справляться с задачей движения после того, как закончилось электричество. И все же, когда батарея слабеет, легко заметить, что в гибридном режиме автомобилю требуется больше времени для ускорения, коробка понижает передачу, это занимает несколько мгновений, и тогда приходит мощность, иногда немного слишком поздно.

Салон 08 впечатляет изобилием, но меньше — простотой управления. В эти дни китайские автопроизводители действуют согласно новым правилам, которые позволят клиентам открывать двери, не опасаясь застрять в машине при пожаре, и управлять указателями поворота и передачами без экрана. Это хорошо, и в будущем это дойдет и до нас. Начнем именно с задней части: багажник посредственный и не более того, запасного колеса нет. Задний диван определенно требует большего внимания со стороны производителя, и учитывая тот факт, что это недешевый автомобиль, удивительно, что спинка задних пассажиров слегка наклонена по диагонали, то есть при сидении нужно наклонять тело к центру автомобиля. Неприятно. Окно опускается не до конца. Пространства в избытке.

Салон. Чтобы открыть перчаточный ящик, нужно зайти в меню, но не для того, чтобы закрыть.

Теперь к передней части, западное влияние заметно: качество материалов в верхней части приборной панели очень хорошее. Аудиосистема, что сегодня важно для многих клиентов, проводящих много времени в машине, получает оценку «отлично». Посадка спереди для водителя и пассажира очень хорошая. Дефлекторы кондиционера расположены в несколько проблемных местах, но дело не в этом. Хотя технически все еще стоят зимние дни, кондиционер не всегда справляется идеально. Проблема в компромиссе между дизайном и удобством управления, то есть можно переключить кондиционер на максимальную мощность, но тогда он шумит. Можно перевести климат-контроль в автоматический режим, который обычно хорошо справляется с такими вещами, но тогда мощности недостаточно. Тогда нужно заходить в меню кондиционера на информационном дисплее, настраивать дефлекторы с помощью раздражающего управления с экрана, пытаться найти магическую формулу, позволяющую оптимально сочетать мощность вентилятора и температуру. Это выполнимо, это просто расстраивает. В этом аспекте важно отметить: как и у многих других моделей, у 08 почти нет физических кнопок. Управление с экрана громоздкое. Чтобы открыть перчаточный ящик, нужно зайти в меню, но не для того, чтобы закрыть — странная фишка. Чтобы открыть крышу, нужно зайти в меню. Чтобы изменить освещение — то же самое. Можно также выполнять эти действия с помощью голосового управления, но оно не всегда точно. Не у всех идеальный английский, чтобы машина его понимала, не у всех есть на это терпение. У нас — нет.

08 — это большая машина, физически она растянулась почти на пять метров, размер кроссоверов с семью местами. Но у нее четыре места, или пять мест, если очень постараться втиснуть еще одного ребенка на задний диван. Размер не влияет на ее готовность лететь по дорогам Галилеи. На самом деле, в Lynk & Co хорошо научились проектировать шасси. Трудно сказать, что это слишком спортивный автомобиль, слишком мягкий или слишком жесткий. Он просто послушно делает все, что на него возложено, не проваливаясь в ямы и не теряя сцепления с дорогой. Это автомобиль, который может с удовольствием совершать круизы в сотни километров по дорогам Израиля без того, чтобы водитель почувствовал хоть малейшую усталость. Также важно отметить, что расход топлива, когда электродвигатели не работают, составляет около 17 км на литр. Впечатляюще.

Для кого предназначен Lynk & Co 08? Ответ зависит от цены. В топовой комплектации это автомобиль, который стоит четверть миллиона шекелей. Сегодня за четверть миллиона шекелей можно приобрести семиместные кроссоверы, начиная от Chery и заканчивая Jaecoo, не говоря уже о более дешевом MG. Они тоже плаг-ин гибриды, они тоже до отказа нагружены оборудованием. Они не проедут 200 км между зарядками, но от Тель-Авива до Нетании доедут с легкостью. Так, может быть, речь идет об «автомобиле представительского класса», который является, например, альтернативой чисто электрическим кроссоверам, таким как Zeekr 7X? Возможно, это и есть ответ, но чтобы считаться настоящим представительским автомобилем, нужно нечто большее, чем хорошая силовая установка. Нужна также впечатляющая эргономика и достойный задний диван. Хотя, на самом деле, и у многих китайских конкурентов эргономика далека от впечатляющей.

Настоящий ответ? Он предназначен для лизинга. Сегодня у многих импортеров автомобилей есть лизинговая компания. В случае с импортером Lynk & Co речь идет о компании Hertz. То же самое, например, происходит с Shlomo Motors (BYD) и Shlomo Sixt, или лизингом от Freesbe, импортера Chery. Вполне вероятно, что в качестве лизинговой сделки (детали которой невозможно узнать, каждая компания получает свою сделку) это неплохая альтернатива китайскому электрическому «автомобилю представительского класса». В качестве покупки, скорее всего, семиместный кроссовер плаг-ин гибрид будет более выгодной сделкой.