Ормузский пролив заблокирован: 800 судов в ловушке и иранский шантаж

Хрупкое двухнедельное перемирие, достигнутое между США и Ираном, вызвало осторожную надежду в мировой судоходной отрасли, но одновременно обнажило чудовищные масштабы логистического кризиса на Ближнем Востоке.

Ормузский пролив — критически важная морская артерия, через которую проходит около пятой части мировой торговли нефтью и природным газом, — практически замер в последние шесть недель из-за обмена военными ударами. Результатом стал один из крупнейших в истории морских «заторов»: более 800 торговых судов заперты внутри Персидского залива, включая 426 нефтяных танкеров, 34 перевозчика сжиженного углеводородного газа и 19 танкеров сжиженного природного газа. Параллельно более 1000 судов ожидают разрешения на проход по обе стороны пролива, в районе Дубая и Хор-Факкана.

Несмотря на обещания президента США Дональда Трампа о «полном, немедленном и безопасном открытии», ситуация остается тревожной. Специалисты по морским перевозкам отмечают, что восстановить поток торговли невозможно в одночасье. Если в обычное время пролив пересекали около 135 судов в сутки, то теперь, из-за строгих проверок, темп составит лишь 10–15 судов в день. Это означает, что освободить «узкое горлышко», где застряли около 20 тысяч гражданских моряков, в период короткого перемирия практически невозможно.

В центре этого кризиса находится Иран, использующий ситуацию для получения стратегической и экономической выгоды в обход западных санкций. Тегеран обусловливает проход танкеров выплатой пошлины в один доллар за каждый баррель нефти, причем оплата должна производиться исключительно криптовалютой. Представитель иранского союза экспортеров нефти пояснил механизм:

«Каждое судно обязано отправить электронное письмо с подробностями груза властям. После подтверждения проверки открывается короткое окно для осуществления перевода криптовалюты, например биткоина. Таким образом, платеж остается анонимным и не поддается отслеживанию со стороны традиционной банковской системы.»

Речь идет об опасном сочетании экономического шантажа и прямой военной угрозы. Суда в регионе получают радиопредупреждения на английском языке: любая попытка прохода без разрешения и оплаты повлечет уничтожение судна. Единственными судами, замеченными при попытке прохода, были два танкера, связанных с Ираном, включая судно «Tour 2», которое само находится под санкциями. Это свидетельствует о нежелании западных компаний рисковать в текущих условиях.

Подобные требования являются «красной линией» для таких стран, как Саудовская Аравия, поскольку они фактически предоставляют Ирану право вето на экспорт его конкурентов по «ОПЕК+» и делают мировую торговлю заложником ситуации.