От 179 тысяч шекелей: у нового MG S6 в Израиле непростая задача
Новый электрический кроссовер MG S6 предлагает щедрые габариты, запас хода выше среднего и богатое оснащение. Несмотря на то, что в сегменте встречаются более комфортные на неровных дорогах модели, автомобиль компенсирует это точным рулевым управлением.
На первый взгляд китайский автомобильный рынок кажется развитым «западным» рынком. Десятки производителей конкурируют между собой, ведут ценовые войны, борются за престиж, размещают акции на мировых биржах и перенимают западные манеры. Однако за кулисами находится «высшее провидение» правящей партии, которая управляет отраслью с помощью скрытых и явных рычагов — от одобрения производства конкретных моделей до определения долгосрочной стратегии.
● Тест-драйв | С мощностью более 360 лошадиных сил: новый Smart похож на крошечный оригинал только названием
● После удешевления на 40 тысяч шекелей: стоит ли этот автомобиль своей цены?
У этой системы есть свои преимущества. В 2019 году доля электромобилей и подключаемых гибридов (Plug-in) в Китае была незначительной, составляя лишь около 5,4% от общего объема продаж. Однако в 2021 году правительство представило 14-й пятилетний план, обязав промышленность ускорить разработку электромобилей и аккумуляторов при всесторонней государственной поддержке.
Все местные производители начали долгий путь, в результате которого сегодня этот сегмент занимает почти 50% гигантского китайского рынка и активно расширяет свое присутствие на мировых экспортных площадках. Этот процесс затронул и Израиль: если в 2021 году доля китайских машин составляла менее 5%, то в январе-феврале 2026 года она достигла примерно 40%.
Одним из секретов успеха китайских производителей является драматическое сокращение сроков разработки, что ускоряет запуск новых моделей. Хорошим примером служит модельный ряд бренда MG от компании SAIC. На сайте компании в Израиле сегодня представлен впечатляющий выбор из трех семейств SUV, не считая серии IM, которая позиционируется отдельно, но частично пересекается с ними по ассортименту.
Новейшим семейством является серия S, прибывшая в страну в январе. Модель S6, представленная на тест-драйве, является средней в линейке.
Внешний дизайн
Внешне автомобиль перенимает знакомый и «безопасный» язык дизайна MG. Облик сочетает округлые, плавные поверхности с несколькими острыми углами в передней части, напоминающей MG4 благодаря узким раскосым фарам и закрытой решетке радиатора с черными вставками по бокам.
Относительно умеренная высота крыши (1,66 м) при значительной длине (около 4,7 м) придает автомобилю профиль крупного универсала с умеренным наклоном стоек, большими поверхностями остекления и классическими колесными арками. Дизайн задней части довольно стандартный, без запоминающихся элементов. В целом, это автомобиль с достойными габаритами, излучающий статус, но не оставляющий яркого следа в памяти.
Интерьер автомобиля
Вход в салон осуществляется через порог удобной высоты. Передние сиденья расположены на оптимальном уровне, обеспечивая хороший обзор. Пространство над головой спереди и сзади достаточное, хотя в этом сегменте встречаются и более щедрые варианты. Заднее сиденье удобно для двух взрослых и пассажира, а колесная база в 2,83 м в сочетании с плоским полом создает много места для ног.
Багажник объемом 493 литра практичен для активных семей, дополнительно имеется передний багажник полезным объемом 124 литра.
Дизайн интерьера также придерживается консервативного подхода. Заметный элемент — приподнятая центральная консоль, расширяющаяся в форме буквы T. Линии мягкие и симметричные, вентиляционные отверстия расположены удачно, а экран приборной панели органично встроен в панель. Большинство материалов отделки мягкие, присутствует немало металлических переключателей, однако в этом сегменте уже есть модели с более выраженным ощущением роскоши. Шумоизоляция эффективна до 120 км/ч, после чего в салон проникает шум от колес и ветра.
Эргономика хорошо продумана, что свидетельствует об опыте MG в работе с европейскими клиентами. Центральное управление осуществляется через четкий сенсорный экран с понятными меню и опциями быстрого доступа. Имеются физические кнопки для управления аудиосистемой и кондиционером, а также поворотный селектор режимов движения. Система голосового управления работает довольно эффективно.
Стандартное оснащение находится на верхнем пределе шкалы: панорамная крыша с электрической шторкой, кожаная обивка, электрические сиденья, подогрев задних сидений, проекционный дисплей, электрическая задняя дверь и многое другое.
Двигатель и аккумулятор
S6 продается в Израиле в конфигурации с одним задним двигателем или с двумя двигателями и полным приводом; в обеих версиях установлен аккумулятор емкостью 77 кВт⋅ч. Одномоторная версия выдает 245 л.с. и около 36 кгм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч за 7,3 секунды делает версию с двумя двигателями (360 л.с.) практически избыточной. Ускорение энергично даже на крутых подъемах при полной загрузке.
На дороге
Верная британскому наследию MG, группа SAIC выполняет большую часть проектирования шасси в Европе, что заметно на практике. Рулевое управление сбалансированное, быстрое и информативное. Несмотря на вес около 1,9 тонны, перераспределение массы в поворотах происходит плавно, крен кузова минимален, и водитель чувствует связь с автомобилем даже на извилистых дорогах.
Комфорт езды приемлем на средних и высоких скоростях, но подвеска неуклюже реагирует на серию городских выбоин. Это типичное явление для тяжелых электромобилей на 20-дюймовых дисках с низкопрофильными шинами, которые выглядят отлично, но не всегда оправданы в семейном классе.
Системы активной помощи водителю, особенно удержания полосы, излишне навязчивы. На практике их рекомендуется отключать перед каждой поездкой.
Цена
MG S6 в одномоторной версии стоит 179 тысяч шекелей и поставляется с гарантией до семи лет (до восьми лет на аккумулятор). Автомобиль предлагает достойное соотношение цены и качества, однако ему приходится конкурировать с множеством других китайских моделей, гибридов и подключаемых гибридов.
Некоторые из конкурентов
Leapmotor C10 Long Range
185 тысяч шекелей за кроссовер с щедрыми габаритами, минималистичным дизайном салона и двигателем мощностью 288 л.с. Запас хода — до 510 км.
GAC AION V
167 тысяч шекелей за электрический кроссовер. Немного компактнее MG, но обладает просторным салоном. Двигатель мощностью 204 л.с. обеспечивает энергичные характеристики, запас хода — до 510 км.
