Парковочный кризис: в каких городах цены выросли сильнее всего
Закон о поминутной оплате парковки, призванный облегчить жизнь водителям, привел к обратному эффекту: операторы повысили тарифы, чтобы компенсировать убытки. Данные компании «Панго» показывают резкий рост цен в ряде городов, при этом Ришон-ле-Цион стал лидером по темпам подорожания.
Это должно было стать важной потребительской победой года: поправка к транспортному указу, вступившая в силу в декабре 2025 года, обещала положить конец системе, при которой водители, превышающие первый час парковки на несколько минут, были вынуждены платить за полный час или четверть часа. Цель инициаторов закона во главе с депутатом Кнессета Наамой Лазими была справедливой: обязать владельцев парковок перейти на поминутную тарификацию с первой минуты. Однако реальность преподнесла неприятный сюрприз: вместо снижения расходов для потребителей операторы парковок переложили издержки на плечи водителей.
Чтобы компенсировать потенциальные убытки от коротких стоянок, парковки повысили среднюю цену за минуту до 50–60 агорот, превратив длительную стоянку в экономическое бремя. Водители, оставлявшие машины на два часа и более, столкнулись с ростом счетов на десятки процентов. Эксклюзивные данные компании «Панго» за 2025 и 2026 годы раскрывают полную картину подорожаний по стране.
Лидером общенационального тренда стал Ришон-ле-Цион, где зафиксирован самый резкий рост тарифов — на 30,2% за год. Средняя стоимость часа парковки там увеличилась с 8,54 шекеля до 11,12 шекеля. Бней-Брак подтвердил статус самого дорогого города для парковки: средний тариф составил 18,85 шекеля в час, что на 19,1% выше показателей прошлого года. Эксперты связывают это с высокой концентрацией деловой активности, создающей жесткий спрос на дневную стоянку.
Тренд на двузначное подорожание затронул и другие центры: в Хайфе и Петах-Тикве цены выросли примерно на 15,5%. В Тель-Авив-Яффо рост составил около 11%, однако средняя продолжительность стоянки там практически не изменилась, снизившись лишь на 3,2%, что удерживает город в лидерах по времени парковки (почти три часа за визит). Нетания стала исключением: там цены снизились на 7,2%, что привело к росту продолжительности стоянки на 18,3%. Тем не менее, стоимость парковки по «сине-белой» разметке в Нетании выросла на 11,7%.
Список замыкают Ашдод с ростом цен на 17% и Беэр-Шева с умеренным повышением на 1,4%. Эти южные города остаются наиболее доступными: Ашдод лидирует как самый выгодный город для парковки по «сине-белой» разметке со средним тарифом 3,66 шекеля в час.
Реакция рынка и отмена закона
Водители быстро отреагировали на новые цены: в 7 из 9 проверенных городов зафиксировано снижение средней продолжительности стоянки, наиболее заметное в Хайфе (-11,4%) и Ашдоде (-10,6%). Общественный гнев, вызванный резким скачком цен (в некоторых случаях до 50%), дошел до экономической комиссии Кнессета под председательством депутата Давида Битана. Представители операторов, таких как «Сентрал Парк», признали, что повысили цены в среднем на 20% и более для сохранения своей экономической модели.
Депутат Наама Лазими обвинила владельцев парковок в использовании социального закона как прикрытия для необоснованного подорожания. В министерстве финансов инициативу назвали неудачной. В результате, спустя всего семь месяцев, экономическая комиссия утвердила ко второму и третьему чтению отмену закона о парковках.
Если отмена будет окончательно утверждена на пленарном заседании Кнессета, ситуация вернется к прежней модели: оплата за первый час и последующие четверти часа. При этом, как признал депутат Битан, закон не устанавливал максимальную цену, поэтому нет гарантий, что владельцы парковок вернут тарифы к прежнему уровню. Ади Хагеби, вице-президент по маркетингу «Панго», отмечает: данные доказывают, что регуляторные изменения напрямую влияют на поведение водителей и планирование поездок. Пока власти и бизнес ведут споры, израильский потребитель продолжает нести расходы.
