Два коллекционера заявили права на легендарный спорткар Porsche 917LH
Два коллекционера оспаривают право владения легендарным спорткаром Porsche 917LH стоимостью 25 млн долларов, породив один из самых необычных споров в истории автоспорта.
Легендарный гоночный автомобиль Porsche 917LH, украшенный психоделическим узором в фиолетовых и зеленых тонах и известный как «хиппи-кар», стал предметом ожесточенного спора об истинном владельце. Машина, оцениваемая в сумму до 25 миллионов долларов, вошла в историю в 1970 году, заняв второе место в знаменитой суточной гонке «24 часа Ле-Мана» во Франции и опередив грозную Ferrari под проливным дождем в условиях, запечатленных в культовом фильме «Ле-Ман» с участием Стива Маккуина.
По данным немецкого автопроизводителя, в 1971 году машина приняла участие в еще одном заезде, но уже в оранжево-синей ливрее, развив рекордную по тем временам скорость в 240 миль в час (около 386 км/ч). Сегодня подобные шедевры автоспорта продаются на аукционах по ценам, сопоставимым с полотно Пабло Пикассо. Однако в настоящее время сразу два человека утверждают, что владеют той самой оригинальной машиной.
Загадка номеров шасси
Один из автомобилей экспонируется в автомобильном музее фонда Симаоне в Филадельфии. Второй находится в собственности 82-летнего британского автодилера и бывшего гонщика Франка Ситнера, который приобрел его в 2024 году у экс-пилота из Бразилии, хранившего машину на протяжении десятилетий. Спор вокруг машин обнажает характерную для автоспорта 1960-70-х годов практику, когда гоночные команды ради удобства прохождения таможенных процедур или замены поврежденных элементов меняли заводские таблички с номерами шасси.
Обе стороны согласны с тем, что исторический «хиппи-кар» изначально имел шасси с номером 043, однако дальнейшие версии расходятся. Ситнер предпринял масштабные усилия, включая создание специализированного сайта и демонстрацию машины на престижных выставках вроде Le Mans Classic и Фестиваля скорости в Гудвуде, чтобы доказать первичность своего экземпляра. В то же время представители музея Симаоне признают, что никогда не обладали стопроцентными доказательствами подлинности своего экспоната, хотя и скептически оценивают претензии конкурента.
Поиски исторической справедливости
По словам автомобильных экспертов и консультантов, распутывать подобные исторические узлы крайне сложно из-за того, что в ту эпоху гоночные болиды воспринимались исключительно как утилитарный инструмент для побед, после чего их часто разбирали или перепродавали без архивирования деталей. Архивариусы компании Porsche отмечают, что заводские отчеты фиксировали частые модификации, но не позволяют со стопроцентной уверенностью закрыть вопрос об идентификации.
Ситнер в последнее время активно добивается признания своего автомобиля первой арт-машиной в истории автоспорта, ссылаясь на то, что ее кузов создавался с использованием полутора тысяч баллончиков с краской. Эксперты подчеркивают, что разница в стоимости между подлинным гоночным болидом и его качественной копией может исчисляться десятками миллионов долларов, однако окончательная точка в этом споре пока не поставлена.
