Порт Ашдод просит передать ему управление разгрузкой насыпных грузов
Порт Ашдод обратился к министру транспорта с призывом вмешаться в спор с частной компанией «Логистикер» по вопросу перевалки зерновых. Руководство порта утверждает, что существующие логистические ограничения на стороне подрядчика приводят к задержкам и росту цен для конечного потребителя.
Порт Ашдод обратился к министру транспорта Мири Регев с просьбой вмешаться в спор между ним и частной компанией «Логистикер» по вопросу разгрузки и распределения насыпных грузов зерна для импортеров. Это обращение является нетипичным, поскольку порт готов работать почти на полную мощность в соответствии с указаниями системы безопасности и РАСПАН (регулятора министерства транспорта, определяющего приоритетность грузов в военное время), в то время как «узкое место» возникло на объектах компании «Логистикер».
Речь идет о грузах, прибывающих насыпью и предназначенных для продовольственного рынка, включая кукурузу и другие компоненты, критически важные для рациона израильтян. В текущей схеме порт Ашдод разгружает зерно с судов и передает его на объекты «Логистикер», которая отвечает за дальнейшую обработку и распределение сырья среди импортеров.
Ранее в частной компании утверждали, что порт не справляется с объемами грузов в разумные сроки, ссылаясь на технические неисправности или нехватку операционных ресурсов. В свою очередь, администрация порта подчеркивает, что распределение ресурсов осуществляется строго по предписаниям РАСПАН и системы безопасности в условиях продолжающейся войны.
«Необходимо передать всю обработку грузов порту, чтобы предотвратить дефицит сырья для пищевой промышленности», — заявляют в порту Ашдод.
Согласно отчетным данным, в течение 2025 года порту удалось разгрузить 1,3 миллиона тонн зерна, что составляет около четверти от общего объема разгрузки в стране. На текущий момент приемная способность элеваторов, находящихся в ведении частной компании, составляет от 700 до 900 тонн зерна в час. При этом сам порт способен разгружать и транспортировать до 1500 тонн зерна в час, что создает значительный разрыв в мощностях.
По заявлению представителей порта, этот дисбаланс приводит к задержкам и дополнительным расходам для израильской экономики, которые в конечном итоге ложатся на плечи потребителей. В порту уверены, что консолидация управления позволит значительно сократить издержки за счет ускорения процесса распределения товаров.
