Почему авиакомпании оставляют пассажиров в самолете на несколько часов до вылета

К нагрузкам и длинным очередям в аэропорту имени Бен-Гуриона добавилась еще одна проблема: пассажиры вынуждены ждать часами внутри самолета еще до вылета. Так, например, в воскресенье рейс авиакомпании TUS на Кипр, запланированный на 9:00 утра, вылетел с опозданием на 3 часа.

Сначала пассажирам сообщили, что ожидают еще один автобус с опоздавшими на посадку. Экипаж, оставивший дверь открытой, не смог объяснить причину задержки и раздавал воду и энергетические батончики, чтобы попытаться разрядить обстановку. На борту находились сотни пассажиров, многие из них с маленькими детьми, которые подготовили бутылочки и детские смеси для полета длительностью всего в один час, а в итоге провели в самолете более 4 часов.

Вчера произошел похожий случай с рейсом авиакомпании Blue Bird на Крит, который вылетел через два часа после того, как все пассажиры уже заняли свои места. В этом случае экипаж настоял на закрытии двери и поддержании самолета в полной готовности к вылету из опасения, что, когда поступит команда, а самолет не будет готов, разрешение на вылет перейдет другому борту. Разгневанные пассажиры жаловались, что кондиционер работает только в режиме вентиляции, и лишь через полтора часа, когда плач детей стал громче криков пассажиров, экипаж был вынужден открыть дверь и позволить свежему воздуху попасть в салон.

В какой-то момент один из пассажиров связался с полицией, которая передала запрос в диспетчерскую вышку аэропорта имени Бен-Гуриона с просьбой приоритизировать рейс. Причина заключается в том, что авиакомпании боятся упустить выделенный им слот для вылета, поэтому они начинают посадку в самолет по расписанию и оставляют пассажиров на своих местах, даже когда рейс задерживается. Поскольку разрешение на вылет может быть получено в короткие сроки, высадка пассажиров может привести к тому, что компания упустит слот и столкнется с дополнительной задержкой, которая повлияет и на последующие рейсы этого самолета.

Результат заключается в том, что пассажиры иногда часами ждут в тесном самолете, порой без полноценного кондиционирования и с ограниченным запасом еды и питья, вместо того чтобы находиться в кондиционированном и просторном зале ожидания у выхода на посадку.

В эти дни аэропорт имени Бен-Гуриона находится в сложной ситуации: американские заправщики, находящиеся в аэропорту, получают приоритет перед пассажирскими самолетами, даже если для них заранее не был назначен слот на вылет или посадку. Кроме того, график полетов в аэропорту имени Бен-Гуриона значительно зависит от ситуации в аэропортах Греции, которая сегодня занимает третье место в Европе по задержкам рейсов на фоне резкого роста авиасообщения в ее воздушном пространстве.

В последний месяц Греция была ответственна за 11% всех задержек рейсов в Европе (Франция на первом месте с 40% задержек, за ней следует Испания с 14%). Причины задержек в Греции — это в основном ограничение пропускной способности воздушного пространства и нехватка персонала. Аэропорт в Афинах в одиночку отвечал за 7% от общего времени задержек рейсов, зарегистрированных в Европе, а аэропорт в Македонии — за дополнительные 4% от всех опозданий.

Нагрузка на греческое воздушное пространство происходит параллельно с продолжающимся ростом пассажиропотока и туризма. Греция заняла седьмое место среди десяти самых загруженных авиарынков Европы со средним показателем 2842 взлета и посадки в день. Это рост на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

С точки зрения израильских пассажиров, речь идет о драматических данных, так как Греция является одним из главных туристических направлений Израиля. Кроме того, большинство рейсов из Израиля в Европу проходят через ее воздушное пространство. Поэтому ограничение в воздушном пространстве Греции влияет не только на прямые рейсы в Афины и на греческие острова, но и на рейсы, вылетающие из Израиля и проходящие через воздушное пространство Греции по пути в другие пункты назначения.

В компании «Кавей Хуфша» (Kavei Hufsha), владеющей TUS и Blue Bird, ответили: «Самолеты были готовы к вылету вовремя, и все пассажиры уже находились на борту. Задержка была вызвана аномальной нагрузкой на воздушном маршруте, и экипажи ожидали разрешения от вышки в Греции, поэтому невозможно было заранее знать продолжительность ожидания. Важно подчеркнуть, что рейсы выполнялись с использованием самолетов болгарской авиакомпании ALK Airlines. В этот период группа «Кавей Хуфша» через различные авиакомпании выполняет около 90 рейсов ежедневно из Израиля и обратно, при этом значительная часть деятельности приходится на 8 направлений в Греции. Во время ожидания экипажи делали все возможное, чтобы облегчить положение пассажиров, в том числе путем раздачи воды, открытия дверей и включения вентиляции, в соответствии с требованиями безопасности. Самолеты находились на полосе, а не у телетрапа, чтобы быть готовыми к вылету сразу после получения разрешения».