Прецедентный иск против BYD: автопроизводителя обвиняют в сборе личных данных пассажиров

Ходатайство об одобрении прецедентного представительского иска, поданное в Окружной суд Центрального округа в Лоде на прошлой неделе, раскрывает детали сбора данных пользователями электромобилей китайского производителя BYD. В иске, направленном против импортера «Шломо Моторс» и самого производителя, утверждается, что компания собирает информацию о владельцах, не уведомляя их должным образом, что наносит серьезный и продолжительный ущерб частной жизни десятков тысяч водителей.

Согласно документу, сумма которого оценивается примерно в 300 миллионов шекелей, автомобили BYD функционируют как передовые системы сбора данных. Утверждается, что они обрабатывают конфиденциальную информацию и передают ее третьим лицам, в том числе за пределы Израиля, без соблюдения требований Закона о защите частной жизни.

Иск поднимает важные вопросы о том, как производители «подключенных автомобилей» (Connected Cars) распоряжаются личными данными пассажиров.

«Автомобили, произведенные в Китае и оснащенные передовыми системами датчиков и дистанционной связи, позволяют осуществлять непрерывный сбор визуальной, звуковой и биометрической информации на серверы в Китае, при этом китайское законодательство обязывает компании сотрудничать с властями даже без ведома пользователей», — говорится в тексте.

На сегодняшний день в Израиле продано более 50 тысяч автомобилей BYD, что подчеркивает масштаб потенциального воздействия на общественность.

«Использование темных тактик»

В центре иска, поданного адвокатами Эльадом Данохом, Давидом Михеевым, Гаем Давидовичем, Хаимом Равием и Талем Роном, стоит обвинение в нарушении Закона о защите частной жизни. По утверждению заявителей, собираются данные о местоположении, биометрические показатели, информация о стиле вождения, фотографии с камер, данные о дыхании и движениях тела, сведения о наличии детей в салоне, а также история звонков — всё это без законных оснований.

Истцы заявляют, что политика конфиденциальности представляется покупателю только после завершения сделки, в момент первого запуска автомобиля. «Это длинный и сложный технический документ, недоступный вне экрана машины. Управление центральными системами блокируется до тех пор, пока пользователь не даст согласие — это принуждение и использование темных тактик, которые не создают осознанного согласия по закону», — отмечают адвокаты.

Особую обеспокоенность вызывает передача информации в Китай. Заявители подчеркивают, что в израильской версии политики конфиденциальности нет упоминания о передаче данных в КНР, в то время как в Европе BYD Europe B.V. раскрывает эту информацию. По мнению истцов, это свидетельствует о преднамеренном сокрытии данных от израильских потребителей.

Широкая картина сбора информации

К иску приложено исследование, подтверждающее масштаб сбора данных и наличие дефектов безопасности. Проверка показала, что механизмы слежения продолжают работать даже после сброса настроек до заводских параметров, что, по мнению экспертов, доказывает отсутствие необходимости в согласии пользователя для функционирования систем.

В иске также упоминаются опасения в сфере национальной безопасности: «На фоне этих рисков в Израиле были предприняты шаги в оборонном ведомстве, включая ограничение или полный запрет на въезд китайских автомобилей на режимные объекты».

В ответ на запрос компания «Шломо Моторс» заявила:

«Автомобили BYD, реализуемые нами, оснащены технологией дистанционного подключения (OTA), которая обеспечивает постоянное обновление, удобство и один из лучших на рынке пользовательских интерфейсов. Мы действуем в соответствии с законом в целом и, в частности, в вопросах конфиденциальности наших клиентов. Мы отвергаем утверждения, содержащиеся в иске, и ответим на них в рамках судебного процесса в установленном порядке».