Пять заметок об Иерусалиме
Автор анализирует актуальные проблемы Иерусалима: от хронических пробок на шоссе №1 и спорных градостроительных проектов до статуса Мевасерет-Циона и нехватки защищенных учебных заведений. Также поднимается вопрос об отсутствии памятных мест в честь Шимона Переса.
1. Вечно забитая трасса
Война — это всегда трагедия. Еще 200 лет назад прусский военный теоретик Карл фон Клаузевиц отмечал, что в войне проигрывают все. Печально, что лишь в военное время видение бывшего министра транспорта Исраэля Каца о 35-минутной поездке из Иерусалима в Тель-Авив почти воплотилось в жизнь. В обычные дни пробки на шоссе №1 превращают путь между мегаполисами в абсурд. Накануне войны поездка из Мевасерет-Циона до побережья Тель-Авива заняла у меня почти два с половиной часа — 50 километров за 150 минут.
Эксперты единогласны: причина в крайне неудачном планировании. Спустя годы после расширения дороги было решено отдать одну полосу общественному транспорту. Решение верное, но проектировать нужно было четыре полосы в каждом направлении, а не три. На участке между развязками Анава и Шаар ха-Гай полосы стали уже, обочины практически исчезли, а скоростной лимит снизился со 110 км/ч до 90 км/ч. Немецкий инженер, с которым я ехал, был потрясен расположением туннеля Харель на вершине горы, а не у подножия, что создает постоянные заторы.
Путь от Шаар ха-Гай до развязки Шоэва, который должен занимать четыре минуты, часто растягивается на полчаса. Тяжелый транспорт на крутом подъеме провоцирует аварии и задержки. Кроме того, отмена поворота к ТЦ «Харель» перед туннелем вынуждает водителей из Иерусалима ехать до Абу-Гош и разворачиваться. Исправление трассировки и добавление полос необходимы, даже если стоимость работ составит около четверти миллиарда шекелей.
2. Мевасерет-Цион — ближайший к Иерусалиму город
Мевасерет-Цион вскоре может сменить статус местного совета на городской. Министерство внутренних дел назначило комиссию для рассмотрения этого вопроса. Если решение будет принято, Мевасерет-Цион станет третьим городом в Иерусалимском округе после Иерусалима и Бейт-Шемеша. Статус города дает больше полномочий, бюджетных возможностей и инвестиций. Однако есть и риски: рост налогов (арноны), бюрократия и утрата общинно-семейного характера поселения. Раскрытие информации: автор этой рубрики проживает в Мевасерет-Ционе.
3. Один забытый в Иерусалиме президент и премьер-министр
После того как мэрия Иерусалима решила увековечить память Ширы Банки, многие жители и руководители города с горечью отметили отсутствие в столице объектов, названных в честь Шимона Переса. Это кажется загадкой, учитывая, что Перес занимал рекордное количество государственных постов: президент, дважды премьер-министр, министр обороны, иностранных дел, финансов и многих других ведомств, а также был лауреатом Нобелевской премии мира. Все остальные премьер-министры и президенты Израиля увековечены в Иерусалиме. Эту ошибку необходимо исправить.
4. Строят в высоту и уродуют город
Иерусалим славится своим уникальным горизонтом, однако проект «Холиленд» нанес ему серьезный урон. Сегодня история повторяется: в районе Бейт-ха-Керем планируется проект перекрытия шоссе Бегин, включающий пять 45-этажных башен для отелей, торговли и 2000 квартир, а также 150-метровую вытяжную трубу. Жители подали иск против решения не предоставлять им право на апелляцию. Красота города, о которой говорится в Талмуде, может серьезно пострадать от подобных архитектурных решений.
5. Почему 40% учебных заведений города не защищены
В ходе текущих военных действий выяснился прискорбный факт: почти 40% учебных заведений Иерусалима лишены надлежащей защиты. Столица лидирует в этом антирейтинге, опережая даже Бней-Брак (30%). Возникает закономерный вопрос: почему после десятилетий конфликтов бюджеты нашлись на празднование на горе Мерон, ремонт могил праведников и повышение зарплат депутатам Кнессета, но не на безопасность учащихся?
