«Пытались заставить нас отступить»: чиновники, добившиеся снижения цен на автострахование, раскрывают закулисье
Цены на автострахование в Израиле выросли на десятки процентов за последние годы, пока Управление рынка капитала не обязало страховые компании пересмотреть тарифы. Главный актуарий Ширан Маор Эльяким и заместитель руководителя Управления Вадиа Ауад рассказывают о давлении со стороны бизнеса, бессонных ночах и о том, почему цены на страховки могут продолжить снижение.
Для израильских водителей последние годы стали настоящим испытанием: по данным ЦСБ, с 2021 года стоимость страхования автомобилей выросла на 40%, что существенно увеличило расходы домохозяйств. Наиболее заметно подорожало комплексное страхование («битуах макиф»). Страховые компании объясняли это резким ростом угонов автомобилей в палестинские города за «зеленой чертой» и удорожанием запчастей. Это позволило им значительно увеличить прибыль: совокупный убыток отрасли в 1,55 млрд шекелей в 2022 году сменился прибылью почти в 4 млрд шекелей за 2024–2025 годы. Для сравнения, историческая годовая прибыль в период 2010–2021 годов составляла 260 млн шекелей.
В конце 2024 года Управление рынка капитала объявило о проверке, а спустя полгода потребовало от компаний снизить цены, обнаружив «существенные разрывы между риском и стоимостью премии». В апреле 2026 года все компании подчинились требованию, что привело к снижению цен на комплексное страхование на 15%–20%.
В интервью «Глобс» Вадиа Ауад, старший заместитель руководителя Управления, и главный актуарий Ширан Маор Эльяким рассказали о жестком сопротивлении отрасли. «Перед началом процесса компании пытались заставить нас отступить, утверждая, что рынку нужно позволить регулировать себя самостоятельно», — отметил Ауад.
Баланс между ценой и стабильностью
Маор Эльяким подчеркнула, что регулятор действовал строго профессионально: «Мы не позволили шуму повлиять на нас. Перед ультиматумом мы провели комплексный анализ данных. Мы не согласились на чрезмерно низкие цены, которые могли бы подорвать финансовую устойчивость компаний, ведь они должны гарантировать выплаты потребителям при страховых случаях». Кроме того, Управление установило, что личное участие клиента по умолчанию не должно превышать 1500 шекелей, чтобы упростить сравнение предложений для граждан.
Процесс согласования новых тарифов был сложным: «Мы встречались с каждой компанией индивидуально, происходил настоящий «пинг-понг» документами. Мы поставили четкий дедлайн — 30 апреля», — пояснил Ауад.
Конфликт с «Битуах Яшир»
Компания «Битуах Яшир» не успела уложиться в срок, из-за чего Управление временно запретило ей продавать полисы автострахования. «Мы не могли проявлять гибкость к одной компании, нарушая принцип единообразия», — пояснила Маор Эльяким. К концу дня компания уладила формальности и получила разрешение. Ауад добавил, что регулятор был доступен для диалога круглосуточно, включая выходные, чтобы помочь компаниям завершить процесс вовремя.
Отвечая на вопрос о будущем цен, Маор Эльяким выразила осторожный оптимизм: «Если не произойдет ничего экстремального, я думаю, что цены продолжат снижаться». Ауад добавил, что на стоимость страховки по-прежнему влияют внешние факторы: цены на запчасти, частота аварий и стоимость самих автомобилей.
Путь к успеху
История успеха Ауада и Маор Эльяким — это пример преодоления стереотипов. Ширан Маор Эльяким, первая женщина на посту главного актуария Управления, прошла путь от «худшей ученицы в школе» до эксперта с двумя высшими образованиями. Вадиа Ауад, выросший в арабском городе Тамра, начал карьеру на госслужбе в 2008 году и своим трудом доказал, что профессионализм является главным критерием для карьерного роста в государственном секторе.
