Раскрыт план компенсации авиакомпаниям: «Эль-Аль» может оказаться в стороне

Операция «Рев льва» нанесла авиакомпаниям серьезный ущерб, вызванный отменой полетов, необходимостью выполнения пустых рейсов и оплатой стоянки в международных аэропортах. Черновик правительственного предложения, оказавшийся в распоряжении «Глобс», раскрывает план компенсации расходов на пустые рейсы. Выплаты будут ограничены 67% от фактических затрат. Получение первой половины гранта обусловлено обязательством компаний не выплачивать дивиденды в течение года, а вторая половина требует вливания капитала в аналогичном размере со стороны контролирующих акционеров.

На фоне операции, продолжавшейся с 28 февраля по 17 июня, в аэропортах Израиля действовали жесткие ограничения. На первом этапе полеты были полностью запрещены, а затем вводились квоты на количество пассажиров. Во многих случаях единственным способом поддержания операционной деятельности было выполнение пустых рейсов в пункты назначения и обратно. В черновике подчеркивается, что эти полеты совершались по необходимости, исходя из требований безопасности и защиты израильских интересов, что и стало основанием для частичного государственного финансирования.

Дилемма авиакомпаний

Предлагаемый механизм, который еще находится на стадии согласования с Управлением гражданской авиации и бюджетным отделом Минфина, состоит из двух этапов:

Этап А: возврат 33,5% расходов, обусловленный обязательством не выплачивать дивиденды в течение года с момента принятия решения.
Этап Б: возврат дополнительных 33,5% расходов, требующий сохранения запрета на дивиденды и вливания собственного капитала в том же размере со стороны контролирующих акционеров.

Авиакомпании смогут самостоятельно выбрать, ограничиться ли первым этапом или привлечь капитал владельцев для получения максимальной компенсации.

На практике это ставит публичные компании, такие как «Эль-Аль» и «Исраэйр», перед сложным выбором. Напомним, что в начале года совет директоров «Эль-Аль» впервые с 2017 года принял решение о выплате дивидендов в размере около 100 миллионов долларов. Этот шаг стал возможен после погашения кредитов помощи и пересмотра соглашений с государством. Согласно обновленным договоренностям, «Эль-Аль» разрешено распределять до 30% прибыли за 2025 год и до 40% в 2026–2028 годах. «Исраэйр» также достигла соглашения, позволяющего выплачивать до 40% чистой прибыли в 2026–2028 годах.

Ожидается, что решение будет вынесено на утверждение правительства на следующей неделе. Авиакомпании смогут уведомить Управление гражданской авиации о присоединении к плану до конца ноября 2026 года. Столь поздний срок установлен для того, чтобы компании могли оценить свое финансовое положение к концу года, а государство — подготовиться к бюджетным расходам. Общий объем ассигнований составит до 55 миллионов шекелей на 2026 год из бюджета, предназначенного на гражданские расходы войны.

Значительные убытки

Данная компенсация дополняет план, о котором ранее сообщал «Глобс»: министр транспорта Мири Регев и министр финансов Бецалель Смотрич договорились о возврате 70% расходов на стоянку самолетов за границей. Этот механизм также обусловлен аналогичными ограничениями: запретом на дивиденды и требованием вливания капитала владельцами.

Тем не менее, совокупные убытки отрасли значительно выше. На заседании комиссии Кнессета по экономике сообщалось, что «Эль-Аль» потеряла около 120 миллионов долларов во время операции, а компании «Исраэйр» и «Аркиа» несли ежедневные убытки в размере около 250 тысяч долларов каждая. На данный момент комплексного плана, покрывающего весь ущерб, не существует, поэтому предлагаемая компенсация покроет лишь малую часть потерь. Параллельно план выплат пассажирам также остается неутвержденным из-за разногласий между Минфином и Минтрансом.